摘要
第一章 引言
1.1 研究背景
1.2 文献综述
1.2.1 航空公司收益管理博弈问题研究
1.2.2 市场竞争博弈问题研究
1.2.3 考虑政府规制的市场竞争博弈问题研究
1.3 研究意义和研究内容
第二章 基本假设和符号
2.1 乘客到达模式
2.2 静态问题和动态问题
2.3 常见的需求模型
2.4 基本假设
2.5 基本符号
第三章 基于政府规制的航空公司舱位控制博弈
3.1 完全竞争市场的舱位控制博弈模型和纯策略纳什均衡
3.2 政府规制市场的舱位控制博弈模型
3.3 政府规制市场的纯策略纳什均衡
3.4 政府规制对航空公司低价票预订限额决策以及收益的影响
3.4.1 政府规制对航空公司低价票预订限额决策的影响——基于特例(1)
3.4.2 政府规制对航空公司低价票预订限额决策的影响——基于特例(2)
3.4.3 政府规制对航空公司收益的影响
3.5 灵敏度分析
3.6 数值分析
3.7 本章小结
第四章 基于政府规制的航空公司定价博弈
4.1 完全竞争市场的定价博弈模型和纯策略纳什均衡
4.1.1 完全竞争市场的定价博弈模型
4.1.2 纯策略纳什均衡的存在性和唯一性——基于一般化的模型
4.1.3 纯策略纳什均衡的存在性和唯一性——基于两个特例
4.2 政府规制市场的定价博弈模型
4.3 政府规制市场的纯策略纳什均衡
4.3.1 纯策略纳什均衡的存在性——基于一般化的模型
4.3.2 纯策略纳什均衡的存在性和唯一性——基于两个特例
4.4 政府规制对航空公司定价决策的影响
4.5 政府规制对航空公司收益的影响
4.5.1 基于对称的一般化模型的收益分析
4.5.2 基于两个特例的收益分析
4.6 灵敏度分析
4.7 数值分析
4.8 本章小结
第五章 基于政府规制的航空公司舱位控制和定价博弈
5.1 完全竞争市场的舱位控制和定价博弈模型及其纯策略纳什均衡
5.2 政府规制市场的舱位控制和定价博弈模型
5.3 政府规制市场的纯策略纳什均衡
5.4 政府规制对航空公司决策以及收益的影响
5.5 灵敏度分析
5.6 数值分析
5.7 本章小结
第六章 结论与展望
参考文献
攻读博士学位期间的研究成果
致谢
声明