声明
1绪论
1.1研究背景
1.2研究问题的提出及意义
1.2.1研究问题的提出
1.2.2研究意义
1.3国内外研究现状
1.3.1浅埋偏压隧道研究现状
1.3.2软弱围岩隧道研究现状
1.3.3三层衬砌支护方案研究现状
1.3.4非对称双连拱隧道研究现状
1.4研究内容及技术路线
1.4.1主要研究内容
1.4.2技术路线
2黄土岭隧道及其施工方案
2.1荣乌高速公路
2.2隧址区工程地质条件简介
2.2.1隧址区工程地质特征
2.2.2隧址区工程地质评价
2.3黄土岭隧道原设计施工方案
2.3.1隧道概况
2.3.2断面设计
2.3.3支护参数
2.3.4施工方案设计及施作原则
2.4施工方案评价及其改进探讨
2.4.1原设计施工方案利弊分析
2.4.2对原设计施工方案的优化建议
3原设计施工方案数值分析
3.1隧道数值模拟
3.1.1MidasGTSNX简介
3.1.2屈服准则
3.1.3隧道数值模型开挖与支护的实现
3.2隧道数值模型建立
3.2.1隧道几何模型建立
3.2.2材料参数的确定
3.2.3隧道施工
3.3数值模拟结果分析
3.3.1隧道施工围岩位移情况
3.3.2隧道施工围岩应力情况
3.4本章小结
4优化施工方案的数值模拟
4.1左洞施工工法的优化
4.1.1左洞由双侧壁施工改为单侧壁
4.1.2左洞单侧壁施工模型建立
4.1.3左洞单侧壁导坑法数值模拟分析
4.1.4双侧壁与单侧壁施工方案对比分析
4.1.5左洞施工优化方案小结
4.2隧道施工顺序的优化
4.2.1左右洞贯通顺序优化
4.2.2数值模拟结果分析
4.2.3两种施工顺序模拟结果对比分析
4.2.4隧道施工顺序优化小结
4.3外侧壁导坑施工方案优化
4.3.1外侧壁导坑反向平行施工
4.3.2数值模拟结果分析
4.3.3外侧壁导坑施工方案模拟结果分析对比
4.3.4外侧壁导坑施工方案优化小结
4.4本章小结
5结论与展望
5.1结论
5.2展望
参考文献
致谢
攻读学位期间的研究成果
版权说明
