中国柴油车技术创新领域的合作模式探索

摘要

加入WTO后，面对世界汽车产业的激烈竞争局面和新一轮汽车产业结构调整和技术升级的局面，以我国汽车工业的技术现状和现实条件，无法实现新一代汽车的突破性创新。伴随着知识经济的来临和世界经济一体化的加快，企业技术创新被提高到战略管理的高度，倍受企业界的广泛关注。技术创新的过程也是组织学习的过程，技术创新合作本身就是一个以学习为重要内容的组织。所以企业选择技术创新的组织形式在很大程度上取决于这种组织形式的知识资源是否丰富，技术创新的组织级别也是沿着知识资源的扩展方向在不断地提高。技术创新合作的存在与发展打破了组织边界，为组织学习由个人、组织内团队到更高层级的跨组织学习创造了条件。当今世界全球性的技术竞争不断增强，企业在技术创新活动中所要面对的技术问题越来越复杂，技术的综合性越来越强，即使技术实力雄厚的大企业也会面对技术资源短缺的问题，单个企业仅凭借自身能力来取得技术进步越来越困难。因此，以企业间分工合作的方式进行重大的技术创新，通过外部技术资源的内部化，实现资源共享和优势互补，成为新形势下企业技术创新的必然趋势。 由于我国生产柴油车的企业起步较晚，因此我国柴油车与国外柴油车在技术方面存在着很大的差距，柴油车作为现阶段呼声最高的替代汽油车的节能环保型汽车，如何追赶上国际柴油车企业的发展步伐，在全球化国际性竞争中站稳脚跟，与选择适当的企业间合作模式不无关系。本文以熊彼特的创新理论为主导理论，以企业资源和能力理论、交易成本理论、产业组织理论以及外商直接投资等理论为辅助理论，以我国柴油车企业技术创新合作时所选择合作模式为研究主旨，运用调查分析法和比较分析法等技术路线指明了两种战略联盟合作模式为企业技术创新合作带来的优势及存在问题，同时提出参考解决方案。本文从一定程度上为我国柴油车企业选择适合自己的技术创新合作模式提供了参考并指明了方向。

目录

文摘

英文文摘

声明

引言

1.研究的背景

2.研究的意义

3.研究综述

4、研究技术路线及方法

1.相关理论综述

1.1创新理论

1.1.1技术创新的概念及特征

1.1.2创新进化论

1.1.3技术创新与市场结构的关系

1.1.4技术创新的扩散问题

1.1.5企业合作与技术创新的相关概念及区别

1.2相关经济学理论解释

1.2.1企业资源和能力理论

1.2.2交易成本理论

1.2.3产业组织理论

1.3技术创新源及合作动机

1.3.1与研究开发有关的合作动机

1.3.2与技术学习有关的合作动机

1.3.3与市场进入有关的合作动机

1.4外商直接投资理论综述

1.4.1理论回顾

1.4.2 0LI理论

1.4.3 0LI与新增长理论对我国汽车产业FDI形成的解释

1.4.4跨国公司对外直接投资的动机

2.我国汽车企业技术创新中的合作模式比较

2.1我国汽车企业合作途径介绍

2.2以股权划分的合作模式

2.2.1股权式与非股权式合作模式的概念与特征

2.2.2股权式与非股权式合作模式的适用范围

2.3中外汽车企业的合作情况

2.3.1我国汽车领域的合作情况

2.3.2我国主要汽车企业集团的对外合资合作情况

2.3.3通过合作渠道给我国汽车技术创新领域带来的影响

2.3.4我国汽车企业在技术创新合作过程中产生的问题及其成因

2.4我国汽车企业的合作模式的比较与选择

2.4.1我国汽车企业主要采取的技术创新合作模式

2.4.2可供我国汽车企业借鉴的新型技术创新合作模式

3.我国柴油车的技术特征及其发展机会

3.1先进柴油车技术特征

3.2与国外先进柴油发动机企业的技术创新合作情况

3.2.1国外柴油机企业在国内的运作情况

3.2.2国外柴油机企业的进入途径

3.2.3对外技术创新合作对我国柴油机市场的影响

4.我国柴油车企业技术创新合作模式探讨

4.1我国柴油车企业的技术创新合作情况

4.1.1我国柴油车企业技术创新合作历程

4.1.2我国柴油车企业的技术创新合作特点

4.1.3柴油车企业在技术创新合作模式的选择中出现的问题及其成因

4.2几个主要因素对企业技术创新合作模式选择的影响

4.2.1技术战略的变化对企业技术创新合作模式选择的影响

4.2.2技术溢出程度对企业合作模式选择的影响

4.2.3产业生命周期对企业合作模式的选择的影响

4.3选择适合我国柴油车企业的技术创新合作模式

4.3.1战略联盟合作模式的因素分析

4.3.2对于两种技术创新战略联盟合作模式的选择

5.柴油车企业技术创新合作模式选择的几点建议

6.结论

参考文献

致谢