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基于利益相关者的汽车4S店自主品牌建设研究

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第一章导论

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

1.1.2研究意义

1.2研究思路与方法

1.2.1研究思路

1.2.2研究方法

1.3研究内容和论文框架

1.3.1研究内容

1.3.2论文框架

1.4本文的创新点

1.4.1理论上的创新

1.4.2行业发展的创新策略

第二章相关理论及文献综述

2.1利益相关者理论

2.1.1国外研究现状

2.1.2国内研究现状

2.2关于自有品牌的文献综述

2.2.1有关品牌的文献综述

2.2.2有关自有品牌的文献综述

2.2.3品牌建设理论的发展

2.3汽车4S店及其自主品牌理论综述

2.4小结

第三章汽车4S店及其自主品牌发展研究

3.1汽车4S店自主品牌

3.1.1品牌的内涵和特征

3.1.2汽车4S店自主品牌的定义和特征

3.2汽车4S店自主品牌建设的必要性

3.3国内汽车4S店发展现状

3.3.1国内汽车销售市场概况

3.3.2国内4S店发展现状

3.4国外汽车销售模式分析

3.4.1欧洲的多样化汽车销售模式

3.4.2日本以厂商主导的汽车销售模式

3.4.3美国经销商集团化的汽车销售模式

3.5国外汽车经销商自主品牌建设经验借鉴

3.5.1完善的硬件设施

3.5.2良好的服务态度和技术水平

3.5.3经销商和汽车生产厂商的平等地位

3.6国内汽车4S店自主品牌建设的瓶颈研究

3.6.1软件硬件发展不均衡

3.6.2经销商与汽车生产企业关系不平等

3.6.3专卖规则实施不力

3.6.4售后服务不到位

3.6.5营销队伍专业化程度较低

3.6.6没有自身的品牌形象

3.7小结

第四章汽车4s店自主品牌建设中的利益相关者关系研究

4.1汽车4S店利益相关者界定及关系研究

4.1.1汽车4S店利益相关者之股东分析

4.1.2汽车4S店利益相关者之顾客分析

4.1.3汽车4S店利益相关者之汽车生产厂商分析

4.1.4汽车4S店利益相关者之员工分析

4.1.5汽车4S店利益相关者之银行分析

4.1.6汽车4S店利益相关者之政府分析

4.1.7汽车4S店利益相关者之媒体分析

4.1.8汽车4S店利益相关者之社区分析

4.2基于利益相关者的汽车4S店自主品牌建设模型构建与分析

4.2.1模型构建

4.2.2模型分析

4.3汽车4S店自主品牌建设中的利益相关者分类研究

4.3.1核心层利益相关者

4.3.2重要层利益相关者

4.3.3边缘层利益相关者

4.4小结

第五章基于利益相关者的汽车4S店自主品牌建设策略

5.1基于核心层利益相关者的建议

5.1.1全面满足顾客需求

5.1.2提升员工工作满意度和敬业度

5.2基于重要层利益相关者的建议

5.2.1维持与媒体的良好关系

5.2.2与汽车生产厂商建立战略合作伙伴关系

5.3基于边缘层利益相关者的建议

5.3.1重视政策资源支持

5.3.2通过公益活动融于社区

5.3.3保持和银行的长期合作

5.3.4密切与股东的关系沟通

5.4汽车4S店自主品牌建设保障

5.4.1宏观保障措施

5.4.2微观保障措施

5.5小结

第六章上海永达汽车销售集团自主品牌建设个案研究

6.1永达简介

6.2基于模型的永达品牌建设分析

6.2.1永达之核心层利益相关者

6.2.2永达之重要层利益相关者

6.2.3永达之边缘层利益相关者

6.3永达品牌的评价

6.4小结

结论

参考文献

致 谢

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摘要

进入21世纪以来,中国的汽车产业蓬勃发展,伴随着2002年和2003年的“井喷”,汽车4S店的数量急剧扩大,各汽车生产厂商都在不断组建自己的汽车4S店,建立自己的销售网络,希望能够占领更大的市场份额,有的汽车生产厂商甚至在某一个区域同时建立数家汽车4S店,这势必会导致汽车经销商之间的的激烈竞争,经销商的销售利润空间越来越小,部分4S店甚至已经面临生存的威胁。 如何在相同汽车厂商的众多4S店中脱颖而出?如何吸引更多的顾客?如何提高汽车4S店对厂商的地位?汽车4S店今后发展的方向是什么?这些都是当前摆在汽车4S经销商面前的难题。 本文的主要目的就是希望通过对汽车4S店利益相关者的研究,能为汽车4S店当前面对的难题提供一些可行性的方案。本文首先对相关理论进行了综述,包括利益相关者理论、自有品牌理论以及国内学者对汽车4S店的研究成果等,阐述了自主品牌对于汽车4S店发展的重要性。并对目前国内汽车销售市场和汽车销售模式的发展进行了分析比较,结合国外汽车4S店建设的经验,找出国内汽车4S自主品牌建设存在的瓶颈。通过研究发现,这些瓶颈主要体现在不能很好的处理与汽车4S店的各个利益相关者的关系。因此,笔者在第四章通过具体的界定汽车4S店的利益相关者来构建了基于利益相关者的汽车4S店自主品牌建设模型,并且通过层次分析法定量的得出了各个利益相关者对于汽车4S店自主品牌建设的不同影响权重,然后根据权重不同将利益相关者分为三个层次,即核心层、重要层和边缘层。在第五章中,本文从各个利益相关者的层面来对汽车4S店自主品牌建设给出一些建议。第六章用此模型分析了上海永达汽车销售集团的自主品牌建设,指出了国内汽车4S店日后的发展方向。最后笔者对本文的研究结论做了一个总结,并提出了日后可能的研究方向。

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