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四川省第十一届汽车学术年会

四川省第十一届汽车学术年会

  • 召开年：2013
  • 召开地：成都
  • 出版时间： 2013-12

主办单位：四川省汽车工程学会;成都市汽车工程学会

会议文集：四川省第十一届汽车学术年会论文集

会议论文

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  • 摘要：本文以某多缸柴油机曲轴为研究对象,将Pro/E软件建立的整体曲轴模型导入HYPERMESH软件进行网格划分,运用ABAQUS有限元软件针对不同单元类型与疏密度进行有限元计算,得到应力分布情况,找出合适的曲轴静强度计算推荐模型.
  • 摘要：随着汽车工业的发展,越来越多的消费者和投资人对于汽车革新更加关注,笔者认为,汽车经过了机械车、机电车、电子车三个阶段后,正在进入以软件和信息技术为支撑的第四个阶段——智能车.汽车智能化、网络化是传统汽车向未来汽车的发展方向,并可能新增数千亿元的市场空间.本文通过对车联网和智能汽车相关情况的简要介绍,联系四川省汽车产业发展实际提出五点建议：可由省汽车工业学会牵头制定四川省发展智能汽车和促进推广车联网的规划;有条件的厂家应主动申清参加“车联网产业技术创新战略联盟”;车辆制造厂家应针对国内车联网推广应用较好的城市和地区制定相应的营销策略，并注意用户需求信息的回馈;按照车联网市场需求和先易后难的原则，加快开发满足车联网需求的汽车器件;积极寻求与省内车联网示范城市合作，就近培育产品，开发市场。
  • 摘要：本文通过对敞开式车厢顶部的密闭技术进行探讨,研发出一种自动软篷全密闭覆盖系统,通过设置各运行机构及自动控制单元,对敞开式车厢顶部进行自动全密闭覆盖,减少人工覆盖操作环节,并大量用于城市建筑垃圾运输车辆车厢顶部全密闭,能有效克服车辆超载冒载、抛撒扬尘现象,市场推广应用前景广泛.
  • 摘要：汽车覆盖件成形仿真是基于“模面驱动”现代模具结构设计的关键技术。成形仿真作为汽车覆盖件冲压成形的核心部分,一直受到国内外学术界和产业界的关注。本文主要介绍板料成形CAE技术的发展概况,阐述CAE成形概论。以某汽车零件为例,利用AUTOFORM软件实现汽车钣金件的模具设计,包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计,对零件的成形过程进行模拟和分析,为完善模面设计方案提供依据。缩短了模具设计时间,提高了模具设计的可靠性。
  • 摘要：根据某车型后扭力梁悬架K&C特性试验及仿真的分析结果,发现其侧倾转向不利于整车不足转向,在现有基础上建立后扭梁悬架的刚柔耦合ADAMS悬架模型,结合工程实际对其进行优化.最终保证悬架其他性能不明显变差的前提下优化侧倾转向提高整车不足转向度.
  • 摘要：本文阐述了汽车造型开发的重要性,并对常规汽车造型开发流程进行了介绍并进行分析,总结出其存在的弊端：1、造型质量难以控制；2、造型开发周期长；3、造型开发成本高.围绕着汽车造型开发中质量、时间、成本这三个关键点,针对性的提出了以CAS技术为主导的三维开发模式和虚拟现实技术的运用.
  • 摘要：前后保险杠是重要的车身系统,该系统包含了造型、美观、碰撞缓冲等多方面的功能.本文以保险杠为研究对象,基于公司及国内的实际情况对保险杠装配定位的问题进行了深入研究,主要针对保险杠与车体的配合、保险杠与翼子板装配的间隙、保险杠与格栅的配合、保险杠与车灯的配合.
  • 摘要：本文针对成都市中心城区交通拥堵现象,吸取国内外有关城市的成功经验,结合成都的实际,从解决立体交通等十项措施入手,形成一套系统的、全面的解决方法,一旦实施成功,可以缓解成都市中心城区交通拥堵30%以上.具体措施为：加快中心城区主要道路十字路口立体交通的建设；新建或改建四条穿城直通干线；新建四环线；加快人行天桥(地道)建设，减少人、车混合交通；新建大型停车场及公共交通总站联合体；发展公交优先，提高出行公用化率；限号运行，减缓中心城区道路压力；试行摇号购车，放慢汽车保有量增速；做好市场规划，减少、缩短重复物流；组织市民(东西南北中)住房交换活动。
  • 摘要：依据FSC赛车动力性及操控性要求,对搭载于FSC赛车上的CBR600RR型发动机进行了相关组件的优化设计,借助发动机性能计算分析软件建立发动机数值分析模型,分析了不同进气歧管长度以及不同排气结构形式对发动机动力性能的影响,通过优化设计进气系统、排气系统及油底壳,尽量提升发动机在比赛常用转速区间的动力性,并进一步降低发动机高度以降低赛车重心,提升赛车操控性能.
  • 摘要：本文利用Pro/Engineer建立EQ4H发动机活塞的三维物理模型导入ANSYS Workbench软件进行网格划分,通过经验公式计算得出发动机活塞稳定工况下的边界温度和换热系数,作为边界条件。利用ANSYS Workbench分析模块计算得出发动机活塞在稳态条件下的温度场,以及活塞在热负荷、机械负荷和热机负荷耦合作用下的应力和变形,了解活塞的热负荷状况和综合应力分布情况,进而改善热应力分布。
  • 摘要：文氏（Venturi）管是飞机压力加油车燃油加注系统的核心部件,主要为该车的压力加油自动控制系统提供管端压力反馈信号,实现加油过程的自动控制.由于加油过程涉及受油航空器的安全,因此,控制系统的自动控制功能在加油过程中是否可靠至关重要,而其中的核心就在于文氏管能否提供准确的压力反馈信号.本文主要就文氏管喉径的理论计算及其偏差的修正进行探讨.提出采用逼近法修正时，需根据测试的压力差值对文氏管喉径d2进行多次加工修正，整个过程复杂、繁琐且周期长。但一旦修正完成，则不需更改。该方法主要适用于批量大、加油系统状态稳定的装备的文氏管制作。弥补法则比较灵活，不需对文氏管喉径进行重新加工，仅调节节流阀即可实现文氏管负压的修正，调试过程相对简单。但采用此方法时，需对每一台装备进行文氏管负压P2的修正，故该方法适用于批量小、加油系统状态变化较多的装备。
  • 摘要：本文简单介绍了拉钩式启闭锁机构、锁架式启闭锁机构、拉杆式启闭锁机构等几种目前常用的轻微卡自卸汽车货箱尾门启闭锁机构及重汽王牌专利申报的插锁式尾门启闭锁机构,并就相应结构的工艺性作了列表分析,为设计改进和推广使用提供有力的参考.
  • 摘要：本文简要论述了工业设计的诞生、发展及在汽车设计上的应用,对汽车造型设计的方法和流程进行了概述,并对中国汽车设计的典型案例进行分析,提出了提升汽车自主设计能力,加快汽车工业自主创新发展的思路.提出汽车造型设计主要流程为：草图阶段→效果图阶段→小比例投影图阶段→数字模型及小比例模型→投影线框图→油泥模型→造型设计的冻结。
  • 摘要：高强度钢板由于其机械性能较好,可以适用于恶劣苛刻的条件,已成为近年来汽车车身轻量化制造的首选材料,高强度钢板的特殊性能也增大了制件的成形难度,本文简要介绍了高强度钢板冲压工艺设计和模具制造的一些注意事项.在汽车高强度板的冲压工艺设计过程中，科学地进行工艺补充造型以及变参数的拉延筋设计，减少了模具调试次数，缩短了模具制造周期和制造成本，保证了产品质量。提出拉延成形要充分，并且在拉延工序需要做回弹补偿，翻边整型工序的回弹补偿，要加强冲孔模具型面加工数据的确定。分别以拉延类模具，修边、冲孔类模具，翻边整形类模具为角度探讨了模具制造的注意事项。
  • 摘要：随着产业全球化的发展趋势,汽车主题博览,即汽车会展经济已经实现了从国外传统汽车市场向国内新型汽车市场的扩展,在国内形成规模,蓬勃兴起,以汽车产业为中心,跨越商贸、旅游、文化等产业.本文在尽可能吸取本领域已有研究成果的基础上,结合成都汽车产业的发展趋势和客观需求,分析了国内外及成都汽车主题博览现状、成都经开区发展主题博览的有利条件,并对成都发展汽车主题博览提出了建议,力求因地制宜,充分发挥汽车主题博览对汽车产业的引领作用,为成都及成都经开区实现汽车产业的产业倍增提供强力产业配套支撑.
  • 摘要：汽车与人类的生活的联系变得越来越紧密,人们在使用汽车的过程中,节能降耗是当今世界发展研究的重要话题,怎样发展高效率的油耗的汽车产业是各国汽车行业始终追求的目标,特别是能源枯竭的今天很多先进国家都在为石油替代品进行不懈的研究和开放,但目前真正能替代石油的能源还没有取得完全成功.世界汽车产业经历了100多年的变革,致力于安全性、舒适性、操控性及高性能发动机的研究,探索燃油经济性低油耗的措施等,因此不断的涌现了汽车新结构和新技术（如发动机电子控制技术、燃油电喷及直喷技术、涡轮增压技术等）,其目的就是实现汽车工业高效节能降耗之目的.提出了解决纯水消耗补充与加注成本问题，六冲程发动机润滑问题，气缸壁冷热交变应力问题的措施。
  • 摘要：汽车与人类的生活的联系变得越来越紧密,人们在使用汽车的过程中,用户手册的作用是不可小觑的.随着进口汽车的增加,如何对汽车用户手册进行更加准确恰当的翻译,成为现在越来越值得讨论和研究的问题.本文主要从词汇的翻译、被动态的翻译、长句的翻译和翻译文采四方面浅析了翻译汽车用户手册的方法和策略.
  • 摘要：随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高,接踵而至的交通事故虽然让人惋惜,但当事故发生时如何快速而准确的界定事故车辆的状态以确定事故责任以避免纠纷也显得尤为重要,本文仅以小型汽车的追尾碰撞为例通过汽车力学模型的建立讨论了碰撞前后数值模拟分析方法,从而更准确地得到事故车辆追尾前后的关键物理量情况.
  • 摘要：上个世纪,以建构主义为理论基础,作为交际法延伸的任务教学法在西方教育中得到认可与推广.进入本世纪,任务教学法在国内大学英语教学中掀起热潮,不少教育工作者对其进行了实践与研究.实践证明,任务教学法在培养学生综合运用语言的能力、激发创新精神、提高学习兴趣及培养团队合作精神方面具有明显的优越性.虽然任务教学法在大学英语教学中已逐渐被认可并被推广,但却少见应用于汽车专业英语的课堂设计中.为了探索任务教学法如何应用于汽车专业英语的课堂教学及存在的问题,本文以系11级汽车专业英语为例进行探讨.通过实践证明,任务教学法同样符合汽车专业英语课堂教学,效果明显,但也发现存在诸如真实性原则、团队合作性原则、教师汽车专业素质、课时等方面的问题,希望广大同仁能在今后的汽车专业英语教学中探索出解决办法,共同促进汽车专业英语的教学.
  • 摘要：汽车车身的制造是一个非常复杂的过程,制作时要使用模具、夹具、检具等多种工装,要经过多个公司、部门的共同协作来完成.如果制造过程中使用的基准点不统一,车身尺寸偏差将难以控制.本文简要论述了在汽车车身开发过程中,基准点统一起到的重要作用.基准点系统的出发点就是要避免基准点的变换，从而有效的解决质量问题。若在零件制造、检测等各工序中，每个单位都按白己的需要选择基准单，就会导致在不同工序，支撑位置和测量基准发生变化。从而引起公差累积越来越大，无法保证车身关键特性的稳定性。尺寸精度的不稳定，又进一步使尺寸分析难度加大，最终影响车身精度的提升。所有车身的开发过程要全面使用统一基准点系统。进行基准的统一使用的优点还在于它能够:显著提高车身零部件的配合精度；减少焊接过程废品的出现；减少焊接夹具用量，降低成本；出现质量问题可迅速找到原因。
  • 摘要：汽车开发设计时,动力总成对整车经济性、动力性、排放性能有着决定性作用,亦对整车售价有重要指导.本文梳理了动力总成的定义、组成及分类,介绍了汽车发动机、汽车变速器的原理、新技术应用及性能评价,阐述了汽车设计开发中动力总成选型常采用的方法与手段及其计算评价.本文重点论述了汽车动力总成选型的方法以及动力总成对整车的性能、成本等的影响,后期对设计人员有参考价值.
  • 摘要：通过对前大灯定位和前大灯与发动机盖、前保险杠、翼子板的配合问隙面差的设计验证，前大灯采用四定位、不锁死的定位设计，能很好地降低前大灯装配工艺难度，降低对前大灯、翼了板、前保险杠、发动机盖等零件本身的制造要求，降低零件报废率，降低了整车制造成本，能很好地控制前大灯与发动机盖、前保险杠、翼了板的配合间隙和公差，保证前大灯等整车前脸的美观。
  • 摘要：工艺工作是汽车产品开发工作中重要的基础工作.从整个汽车开发流程来看,它是负责提高产品质量、生产效率,确保安全生产,降低能耗,增加经济效益的重要手段和保证.在汽车行业不断更新、飞速发展的今天,工艺工作在产品开发中起着什么的作用,是值得探讨的问题.这就更要求人们认识工艺工作的重要性,严格遵守工艺流程,执行工艺纪律,根据企业实际情况制定完善的工艺标准,以科学的工艺管理体系来为企业创造价值.工艺工作是在新车开发活动中，贯穿于从商品企划、产品设计、工艺设计、量产移行(包含工艺分析，工艺验证及工艺制造等)到销售及售后服务的一系列活动，为使产品达到质量最优、费用最少，制造工程最适合、开发周期最短，必须从源头开始提升产品设计的工艺性。从而在生产制造过程中，对制造技术工作进行科学的、系统的管理活动。由于工艺工作是解决企业的产品怎样制造、采用什么方法、运用什么生产资料去制造的综合性活动，所以工艺工作水平的高低，直接决定了在一定设计条件下，能制造出多少种产品，能制造出什么水平的产品。因此，在现代汽车生产中，工艺正在成为主宰。加强工艺工作的重要性势在必行。纵观产品开发的全过程，应该重新梳理工艺部门职能，确定工艺工作分工。重点开展平台建设与明确工作责任主体，开展人力资源与能力建设，加强实施专业人员的技术培训，完善管理体系，建立相应的制度与工作流程，学习变革，争取为企业的生产和发展作出贡献。
  • 摘要：汽车设计包括美学、动力学、材料学等等.造型工程条件是前期设计开发必不可少的一部分,依据开发流程为指导,解决整车开发在造型阶段出现的工程问题,辅助并约束造型.汽车外饰工程条件基本点是让工程师在开发中把握好“一个度”,使造型工程条件能够更好的辅助造型前期开发,减少前期设计工作的反复,并确保后期结构设计与前期设计不脱节.
  • 摘要：随着柴油机电控燃油喷射技术的发展,高压共轨柴油机以其显著的优越性,已成为现代车用柴油机发展的趋势.但随着排放法规的日益严格,传统的高压共轨柴油喷射方式也逐渐被限制.在基于传统的高压共轨柴油机喷射方式上研究出多次喷射的方式,这种多次燃油喷射可分为预喷、主喷和后喷的多次喷射,可达到燃烧柔的效果,有效地降低燃烧噪声,减少排放,是世界内燃机行业公认的未来柴油机燃油系统的发展方向.本文主要介绍一种可实现高压共轨柴油机三次喷射的软件设计方法，包括最小系统的选择，总线时钟的设定，PIT定时器的设定，PWM脉冲的设定，中断处理，程序的编制等环节.
  • 摘要：从电荷量转移的角度,通过对电控喷油器驱动电源升压电路的工作过程进行分析,推导出了升压电路电感电流断续式(DCM)工作模式下,电感电流饱和之前升压电压恢复时间与升压电路控制参数之间关系的数学表达式,并通过实验对数学表达式进行的验证,实验发现该数学表达式与实验结果反映出来的关系能够很好的吻合.同时分析了电感电流饱和之后升压电路的工作状况,发现电感电流饱和之后升压电路的转换效率急剧下降.
  • 摘要：本文以普锐斯2005车型为例，模拟了该车型在10-15循环工况发下的排放情况，并且模拟相同的车型数据的传统动力系统情况下的排放，通过对比分析了混合动力情况下在排放方面的优势。在起步和加速阶段，混合动力的车辆发动机先由电机拖动到合适的转速再开始运转，车辆发动机的排放不几乎不存在排放突变的情况，车辆在匀速行驶的过程中，发动机一直处于较优的状态下工作，不足的能量由蓄电池提供，这样发动机的排放和传统汽车的排放趋势一致，但是数量上略低。但是，值得注意的是，因为混合动力汽车需要合理控制两个动力源的输出，其控制系统成本较高，难度较大，在某些情况下可能还会有不足，还有待进一步发展。因为目前中国各汽车厂商都在大力发展混合动力汽车，本文对于混合动力汽车排放特性的分析可以作为一种借鉴。
  • 摘要：介绍近年来中国常被提及的几种在用汽油车尾气排放检测方法, 根据检测工况和参数不同，目前在用汽油车排气污染物检测分为怠速和双怠速法、遥感检测法和工况法三大类。并对各种方法的原理及适用条件作了简要阐述,提出中国尾气检测方法中存在的问题及改进措施：在大量调查研究的基础上，针对不同地区的交通情况、检测环境等的不同，合理使用不同的排放检测方法，并研究出相适应的排放因子，用于更准确的评估该地区的车辆排放情况。同步在用车排放标准与新车排放标准。在用车的排放标准严重落后于新车排放标准的发展，新车排放限值在“十二五”期间执行国Ⅴ排放标准，而在用车排放限值相对宽泛，不能有效检测出较高排放的汽车并控制排放，要同步在用车的排放标准与新车排放标准。开发机动车排放检测新技术，发展如红外遥感的相关技术，能在实际道路运行过程中监测并准确的识别出高排放车辆。汽车排放的检测时，要避免工作人员的不规范操作影响检测结果，规范检测过程和设备。在执行在用车I/M制度时，要及时淘汰高污染的“黄标车”，严格控制在用车的排放污染，实现排放检测的真正目的。
  • 摘要：详细介绍了军用方舱舱体大板内预埋垫板的设计、制作,装入大板时的粘接,在垫板处钻孔、攻螺纹、安装设备等各道工序的工艺.指出了生产中容易出现质量问题的环节,提出了编制工艺文件、施工作业及检验等质量控制中应注意的问题.
  • 摘要：当前,经济的提高带动了汽车工业的飞速发展,然而能源的危机和环境污染的问题成为其发展的制约因素；如何在节能减排的大框架之中,完善汽车工业所面临的问题,成为了人们关注的焦点问题；本文从节能减排的角度,论述了新能源汽车的基本概念,并简单介绍了目前新能源汽车的种类和发展的方向,实时表述了新能源汽车在能源危机、环境污染方面做出的有效贡献.
  • 摘要：F99系列车型是川汽在售的经济性SUV车型,其开发平台引进英国罗孚60-70年代的产品和生产线,在此基础上设计制造生产的一款SUV车型,由于众多原因整车各系统存在较多问题.整车底部平台是多款车型沿用的平台,部分在开发车型也在沿用此平台,因此川汽对F99基础车型非常重视,对F99现存在问题进行整改,整改内容主要包括白车身、底盘、发系、内外饰、电器系统.其中车身问题最为严重,冲压、焊装精度较差,导致焊接出来的产品精度无法保证；另外车身结构偏弱,存在较大的结构缺陷,强度、刚度、模态较低,整车强化车身开裂严重.针对以上问题通过现代化的设计方式,对车身数据重新设计,建立模具、夹具、检具统一基准,建立RPS系统,出具严格的GD&T工程图纸及品质基准书,保证车身产品精度,并通过CAE分析,对其强度、刚度、模态进行判断,精确找出F99结构缺陷,从而对结构进行重新设计和优化,保证车身的静态和动态力学性能要求,达到整车强化路试要求及整车性能要求.
  • 摘要：本文首先介绍了进气系统的结构、功能和设计要求,然后对进气系统各参数进行了计算校核,最后对进气系统的优化设计和CFD流场分析做了详细的介绍,为设计人员提供设计依据,以便其更好的完成设计工作.影响空气滤清器的进气阻力大小的因素主要是空气滤清器进出口面积的大小，采用以下方式来优化设计空气滤清器的进气阻力:通过计算确定进出气口的面积，CFD软件模拟分析整个空气滤清器的流畅性，然后样件试验验证优化设计结果。
  • 摘要：本文主要介绍了副车架的定位原理及方法，以及各方法的优劣。副车架定位精度对主销倾角有很大的影响，从而影响汽车转向性能和行驶性能，同时影响相关零部件的寿命。副车架的定位主要需要限制3个第一类自由度(车身坐标系)，即两个移动(x→),(y→)，一个转动(z→)。现代汽车上副车架的定位逐渐选用第二种专用定位孔定位，其定位精度高，且安装快捷方便。
  • 摘要：本文以公司某款轻卡车型的参数为基础,采用AVL Cruise软件作为分析工具,对同一款发动机,配不同变速器和主减速器的动力性能和燃油经济性做了分析.为开发新车型时的动力匹配提供参考数据.
  • 摘要：主动安全技术可以尽可能地避免安全事故的发生,而现有的主动安全技术都少补了驾驶员的参与,驾驶员又存在着个体差异,这些都对主动安全设置的工作效率产生很大的影响.在MAILAB/Simulink环境下,建立基于单车轮模型的汽车纵向主动避撞系统模型,模拟汽车在行驶过程中跟随目标车辆的过程,实时监测自车河目标车辆的车速、车间距等信息,与安全距离进行对比分析,判断车辆的危险状况,适时主动采取减速制动措施.研究结果显示,汽车纵向主动避撞系统可以自动完成汽车在行驶过程中实时监测车速、车间距,判断危险状况,主动采取减速制动措施等过程,避免碰撞的发生.
  • 摘要：为了使车辆运行状态可及时追溯,汽车行车数据记录仪已广泛的采用。远程行车数据记录仪旨在基于汽车CAN总线,记录存储CAN数据、GPS数据,有针对的回放分析车辆的使用情况,同时具备远程数传、在线监控功能。本远程行车数据记录仪控制软件兼容CCP、SAEJ1939等常用发动机电控单元通讯协议,同时具备GPS数据存储功能,能有效定位车辆行驶轨迹,支持远程数据传输功能,能方便的实现远程在线发动机监控、故障诊断以及监控车辆运行轨迹。有效地帮助汽车行业研究单位远程监控车辆运行状态,帮助物流企业等团体用户有效管理车辆使用情况。
  • 摘要：通过分析典型A级轿车的转向系阿克曼误差值,得到A级轿车阿克曼误差经验值范围；利用计算机仿真软件Adams对转向梯形进行优化设计；对优化后的“前悬架—转向系”性能进行了工程可行性分析和验证,对“前悬架—转向系”的工程设计具有重要的指导意义。
  • 摘要：本文主要列举了汽车整车污染的各种形式,和各种污染形式所占的比重,通过对相关数据进行统计分析,从而得出合理的车污系数的计算方法,这样便可以通过车污系数的大小综合评价一辆车的环保能力.最后,阐述了探究汽车整车污染算法的意义.
  • 摘要：汽车工业的迅速发展,给石油能源消耗带来严重的危机,其产生的严重污染也对环境造成威胁.本文主要阐述了节能减排法规的发展及政策导向,论述了影响汽车节能减排的因素和汽车节能减排的理论基础与措施.最后通过样车试验验证了汽车节能减排的措施在实际应用中有助于降低汽车的能耗与排放,并就未来趋势得出几点推论.提出单车能耗及排放在降低，但汽车工业的快速发展，能耗与排放的总量还将上升;节能汽车推广的标准值在2015年左右会再次调整，汽车燃料消耗量的限值将不断降低;汽车国五排放将逐步实施，排放限值也会逐步将低;新能源汽车的规模会不断扩大;能源的短缺、排放的污染压力及节能汽车的政策引导，节能减排措施将会在当下及未来汽车上普及。
  • 摘要：空气流量传感器在汽车发动机电子燃油喷射系统EFI中的地位是十分重要的，它的性能好坏直接影响整个EFI系统的综合运转性能。空气流量传感器的故障直接导致EFI系统进入保护模式，使用原厂设定的供油量进行配给，仅能满足基本运转需要，无法随环境、工况变化而实时修正，最终严重影响发动机的正常运行。某车发动机怠速和低转下正常，加速时转速超过2500RPM后动力明显下降，发动机抖动严重;动态行驶时，变速箱异常降档;三元催化器在固定转速区问及急加速时出现异响。监测转速，空气流量，前氧传感器λ值(宽域氧传感器)等参数，判断空气流量传感器故障。遂对其进行清洗，清洗后故障现象好转但仍存在，最后决定更换空气流量传感器。更换后故障排除。
  • 摘要：由于行人与车辆在交通事故中占的比例很大,为了得到行人的不同身体特征在事故中的不同响应,本文着重对不同行人身高下,人体抛距及人体头部、躯干峰值加速度的变化情况进行研究.利用PC-Crash对设定场景进行了仿真试验,初步得到了人体抛距及峰值加速度曲线图.再利用MATLAB对所得曲线进行了拟合,对拟合曲线进行了剖析,总结出行人不同身高与车身前部碰撞的影响规律,为汽车在行人保护方面提供参考.
  • 摘要：基于新晨动力DK4A多缸柴油机为研究平台,采集了发动机在纯压缩工况下不同转速时和正常工作工况不同转速,不同输出扭矩的发动机瞬时转速.对比同转速纯压缩和正常工作下的发动机瞬时转速发现气体压力在做功冲程对发动机瞬时转速的作用随着转速的增加而增加；发动机的平均转速决定瞬时转速的波形,输出扭矩决定波动幅值；发现在不同发动机平均转速,不同输出扭矩,瞬时转速都会在几个特定的曲轴转角存在差异,因此提出将这几个曲轴转角的瞬时转速作为特征参数判断各缸一致性.
  • 摘要：在整车研发项目实践中,风险分析和评估之后,管理者要确定如何应对风险.本文通过运用层次分析法,结合案例对整车研发项目风险应对的实施步骤及需注意的问题进行了尝试,给管理者制定决策提供参考.从评价目标“风险最大的技术方案”的整体角度，综合了“技术风险”、“内部竞争风险”和“外部竞争风险”三个方面之后，“借用集团产品”方案比“对标国内产品”方案风险更大。
  • 摘要：本实用新型所述的纯电动汽车的车载式内燃机发电机组自动充电装置,由车载式内燃机发电机组及电控单元等构成,不仅所述的内燃机发电机组与纯电动汽车的动力蓄电池组串接而仅为动力蓄电池组自动充电之用；而且所述的内燃机发电机组由电控单元根据动力蓄电池组的实际存电量、端电压或充电电流自动控制.由于续驶里程己无限制,且节能减排也更明显,从而更有利于纯电动汽车的推广与普及.
  • 摘要：通过电焊机行业的统计数据和行业调研,分析了行业发展的现状.行业运行的亮点是生产集中度不断提高、大企业作用更加突出.指出需求趋缓与产能过剩的问题是行业运行趋缓的主要原因,是我国工业经济结构主动调整的结果.文章同时对电焊机行业发展趋势作了展望,号召要转变发展方式,更多地关注长远的结构调整.
  • 摘要：本文罗列了国内有些地方因汽车代用燃料选择不当而造成的严重后果,分析了几种代用燃料的可行性,进而提出了选择时应当遵循的原则和值得注意的问题.着重分析指出压缩天然气已成为中国第一车用替代能源.提出要注意因地制宜的原则；拥有二种以上资源，则需作经济技术对比；注意远近结合，通盘考虑的原则；要坚持大胆尝试、谨慎推广。
  • 摘要：中国汽车工业取得巨大成就,但还未进入成熟期,产业大而不强,在研发、设计、品牌建设、关键零部件发展等方面仍处于较低水平.汽车整车和零部件都涉及焊接技术的应用,汽车制造行业需经焊接加工的钢材占用钢总量的70%以上,焊接设备用量大,要求高,需要多功能、高效率、高可靠性的产品,因此,汽车工业发展势必对电焊机企业提出自主创新等相关要求.提出整零配套的巨大需求给本地电焊机企业带来发展契机；自动化是汽车工业发展对电焊机行业提出的整体要求；强强联合是汽车工业发展对电焊机企业提出的客观要求；自主创新是汽车工业发展对电焊机企业提出的首要要求。电焊机企业在汽车工业领域开展自主创新的重点在于发展焊接机器人自动化柔性生产系统；发展计算机与信息技术；节能环保型焊接设备开发。
  • 摘要：中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录,但是中国还没有诞生像福特、通用这样大的汽车公司,没有奔驰、宝马那样的世界品牌.打造中国的世界级自主品牌汽车,中国汽车要加快实施“走出去”战略,追求国际化发展已成为市场发展的大趋势.但在国际化道路上将面临资金需求量大而融资能力有限、低价策略缺乏国际竞争力、人民币升值、贸易壁垒、当地生产要达到较高的本地化率、缺乏统一规划引导、政府监管不力等风险影响.本文针对以上风险,提出中国自主品牌汽车国际化风险对策研究：要逐步实现产融结合；注重自主品牌汽车质量、安全和环保，提高国际竞争力；CKD建厂能够更好地规避政策和汇率等风险；政府须积极发挥服务职能；充分整合集团资源；制定详细国际化发展战略；建立国际化思维。
  • 摘要：汽车电子化程度已经成为当今世界衡量汽车先进水平的重要标志，已经广泛应用于汽车的各个领域。近几十年来，汽车技术每获得一次重大成就，都与汽车电子技术的发展和应用有着密切的关系。随着电子技术的发展，安全化、环保化、集成化、网络化、智能化是汽车电子技术发展的趋势所在。
  • 摘要：能源危机以及日益严重的大气污染问题,使新能源汽车的研发并大力推广是未来发展趋势,汽车企业大力发展新能源汽车.随着新能源汽车的快速发展,如何为新能源汽车提供保险保障,引起了业内关注.根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020 年）》,未来要建立新能源汽车金融信贷、保险、租赁、物流、二手车交易以及动力电池回收利用等市场营销和售后服务体系.但新能源汽车保险较之传统汽车保险有其特殊性,所以本文从新能源汽车保险的特殊性出发,探讨新能源汽车保险设计思路及注意事项.提出新能源汽车保险产品设计要特殊化；新能源汽车保险产品费率厘定要突显技术优势，争取更多国家政策支持。
  • 摘要：本文将探讨汽车4S店如何有效推行交叉销售.认为中国汽车4S缺乏正确的交叉销售理念，交义销售范围过于狭窄，过分重视硬件建设而忽略了软件的跟进，员工的素质跟不上发展的步伐。提出要扩大集客范围，建立客户数据库；规划网点布局，提高交义销售的运用范围；开发和保持与老顾客的关系，有效实施交义销售。
  • 摘要：本文概述了支持多传感信息融合的车联网车载智能信息终端的开发.解决汽车车载多传感器信息、汽车外部道路环境与服务等信息融合技术,研发CAN/GSM/TD-LTE/GPS/RFID等多制式通信网络及多种识别与感知设备的融合技术.并在此基础上,本文对支持车-路-网协同环境的车联网智能信息终端软硬件架构方案、多传感器车辆一环境信息融合、多通信模式融合、嵌入式应用中间件等问题进行了概述;对开发具有普适性、可裁剪的智能信息终端核心模块等提出建议。同时，在开发过程中，逐步完善了车联网智能信息终端的技术标准。
  • 摘要：本文基于整车项目开发背景,根据相关法规及标准要求,结合四川汽车工业股份有限公司新项目设计开发要求,对排气消声器进行了设计开发；详细分析了结构设计思路、设计规则和输入条件、设计参数的设定、参数计算过程以及系统的布置；运用三维建模软件进行建模,借助CAE软件进行分析.本文的研究对于排气消声器的设计开发具有一定的指导意义.
  • 摘要：现代乘用车的白车身都是通过冲压件焊接连接而成,焊接质量的好坏直接关系到车身的可靠性,随着汽车工业飞速发展,电阻点焊己经成为轿车白车身装配的主要连接方法,因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响.广阔的市场需求及严格的焊接质量要求对点焊质量控制提出了更高的要求,点焊的质量问题越来越多地受到关注.由于点焊过程的复杂性,点焊质量的控制一直是点焊技术领域中的难题.针对这一问题,本文对汽车点焊过程的参数控制进行了阐述,以及焊接中存在的问题进行了分析.从而达到降低生产成本和提高生产效率的目的.提出焊前冷轧板表面可不必清理，热轧板应去掉氧化皮、锈。建议采用硬规范点焊，CE大者会产生一定的淬硬现象，但一般不影响使用。焊厚板(δ＞3mm)时建议选用带锻压力的压力曲线，带预热电流脉冲或断续通电的多脉冲点焊方式，选用三相低频焊机焊接等。低碳钢属铁磁性材料，当焊件尺寸大时应考虑分段调整焊接参数，以弥补因焊件伸入焊接回路过多而引起的焊接电流减弱。提出车身车间生产中常见的焊接问题主要有以下几种:板材之间飞溅;板材表面飞溅(粘电极);电极墩粗成蘑菇头;焊接强度低;压痕过深;焊穿及裂纹;焊点过度发黑。
  • 摘要：本文简单介绍了鼓式制动器以及制动系统的发展现状,讨论了目前重型车制动时热衰退的问题和常见的解决方法；重点介绍了水冷式制动器,水冷制动系统的结构与工作原理,水冷是制动系统在防止热衰退方面的表现.运用传热学对制动蹄,制动器以及制动系统的散热性能进行理论计算,并与其他系统的比较说明了制动系统的经济性以及高效的散热性.
  • 摘要：本设计完成了大学生纯电动方程式赛车数据的动态显示功能.显示数据为电机转速,电压,电流显示.该系统要包括数据采集系统和上位机软件显示系统.数据采集系统基于加强型51 单片机,上位机显示系统是基于C++语言,在Visual Studio 2010平台下,采用MFC框架开发完成的.上位机显示系统实现了4通道的数据曲线显示.实现数据曲线截图以及历史数据查看的功能.串口通信部分为封装类调用系统API函数实现串口操作.数据采集系统部分实现了电机转速、电压、电流采集及显示,并实现了液晶绘制动态连续曲线的功能.
  • 摘要：为了检测方程式赛车的各项性能参数以及优化方程式赛车的控制策略,初步设计了一种基于LabVIEW的汽车数据采集系统,主要包括传感器、数据采集卡PCI-6221、信号调理电路、系统主程序.通过实车试验,本系统实现了对汽车基本数据的采集、显示、分析和存储功能.系统具有可扩展性、性能稳定、易升级等传统仪器无法比拟的优势.
  • 摘要：通过UG软件建立鼓式制动器三维实体模型,并结合ANSYS和ADAMS软件建立鼓式制动器的刚柔混合制动器模型和刚性模型,利用ADAMS分别模拟了制动过程,分析了在刚性模型和刚柔混合模型中摩擦系数对制动器振动特性的影响,发现减小摩擦系数能有效抑制制动振动.
  • 摘要：自动变速器取代手动变速器是世界范围内的趋势。但是不同地区、不同车型上选择的自动变速器类型有较大差异。目前采用的各种自动变速器都有一定的缺点:AT燃油经济性差，结构复杂，修理困难;AMT的换档性能差，特别是低档顿挫感明显;DCT成本高，技术复杂只有少数公司掌握，档位增加时体积明显增大;CVT技术含量高，制造复杂成本高，传动带寿命较短维护成本高，传递扭矩较小不适用于大排量汽车等。此外变速器应用时也会出现新的问题，与不同车型发动机匹配的问题和电动车变速器技术方案也是目前面临的挑战。要解决以上问题就需要进一步进行传动的理论研究，不断进行新方法、新策略、新结构的开发并对其进行测试。自动变速器的建模、仿真和试验技术提供了方便、快捷的工具。除基础的数学建模之外，随着计算机技术的发展，图形建模、有限元分析、软件仿真得到了迅速的发展和应用。由于自动变速器系统的复杂性某些元件很难建立精确的模型，HIL仿真和台架试验将某些硬件加入仿真、试验系统为系统准确性提供了一定的保障，一般作为验证实验模型是否准确、可行的方法使用。面对自动变速器的缺点和面临的问题，除了解决问题的工具还需要解决问题的方向，也就是自动变速器的发展方向。通过对自动变速器进行结构上的改进可以优化其效率，减少噪音和油耗。相比液压、气动或机械控制，电了控制具有明显的优势:响应更迅速;可实现复杂多样的控制;有利于整车轻量化及成本的降低等。随着电了技术的发展，使用优化算法的多参数智能控制器可以使车辆工作在最佳状态，ECVT和整车集成控制也是发展的趋势。此外，其它有关技术如材料和制造技术和自动变速器油(ATF/CVTF)等的发展也可以改善自动变速器的性能。
  • 摘要：本文通过的一些具体的性能参数来确定示功图.以492Q型汽油机为例,根据其工作原理和结构的特点,对其工作过程进行分析研究具体的方法是用Matlab先建立气缸内工作过程的物理模型,并且利用韦伯函数替代燃烧过程中的放热规律,采用零维模型进行计算,确定不同工况下的示功图,并分析一些参数的变化对示功图的影响.
  • 摘要：在不同测试循环下进行轻型汽车排放模拟,旨在为汽车排放控制提供一定的技术支持.国家标准规定轻型车排放测试必须在底盘测功机上进行整车工况法测试.但由于实验条件等各方面的限制,本文采用模拟计算的方法,以ADVISOR为平台,以长安某轻型汽车为研究对象,模拟该车型在不同测试循环下的发动机的排放,并对排放结果进行对比分析.研究表明，不同测试循环下，车辆的排放结果不同。不同测试循环中，车辆加速过程对污染物排放量的影响起主导作用。不同测试循环中，车辆怠速和匀速过程对污染物排放的影响主要由怠速比和匀速比决定。控制加速过程的排放，可以有效的降低车辆排放。
  • 摘要：使用NX NASTRAN软件,对4.25m轴距倒推柱塞式前顶举升机构的车架进行有限元分析,得出了车辆正常行驶及举升时车架的应力应变分布情况,从而验证车架设计的合理性.从静力学分析结果来看，载重25T，在静止及匀速行驶条件下，车架强度满足使用要求;当货箱举升25T至7°时，车架强度满足使用要求，举升支座满足使用要求;从模态分析结果来看，第7-10阶固有频率均避开了发动机怠速及路面激励频率，不会产生共振，从各阶的振型来看，第三、四横梁附近抗扭能力较差。
  • 摘要：汽车在使用过程中,由于各种原因导致油耗明显高于正常值时,说明汽车处于非正常工作状态,应及时进行检测,诊断排除故障隐患,使汽车能够保持一个良好的工作状态.就电控发动机来说,造成油耗过大的主要原因有传感器故障、油路故障、机械部件故障等.检查和排除时可采取外部检查，基本检查，电控系统检查，机械故障检查等。
  • 摘要：为了进一步加强学院宏观调控,推行教学改革,明确2006[第16号]、2008[5号]文件,落实工作职责.促进专业基础建设,坚持教育创新、深化改革,提高教学质量和办学效益；加大内涵建设,做负责警安人,备好全年迎评促建工作.提出在教学上要加强说课活动，优化课堂教学；立足课本，夯实基础；因材施教，全面提高；优化课后练习，提高习题有效性；加强考法、心理等指导，培养非智力因素；讲究上课艺术，消除情绪抵触。同时要树立教师及汽车专业形象，为人师表和成为学生良师益友，关心呵护学生。
  • 摘要：车门限位器是轿车的重要组成部分,它可以将车门停留在一定角度,保证进出车门的方便性,同时可防止车门自动关闭对人造成伤害.其布置和设计的合理性直接影响车门开闭力,影响车门品质.本文通过分析限位器本身参数和布置特性,就车门限位器的一些力学性能进行了简单分析,为更好的实现车门开闭品质提供一些参考.限位器的力学性能主要通过以下几点体现:(1)限位器白身结构(2)车门铰链布置(3)限位器布置。为了简化分析过程，本文以最常见的拉杆式限位器为例进行分析。限位器的力学分析离不开车门重力的分析，在不考虑密封条、铰链摩擦力等因素的前提下，通过建立车门重力力矩与限位器力矩之间的关系，分析限位器的受力情况，通过改变以上3个因素，提高车门开闭品质。
  • 摘要：十字万向节的特殊结构决定了它可以在2根有夹角的轴之间传递旋转运动和扭矩,正是这种不同于齿轮传动、带传动和链传动特性,所以十字万向节被广泛应用于现代的汽车、工程机械和农用机械上.本文从运用向量法推导单十字万向节主、从轴转角的表达公式,归纳单十字万向节的运动特性,然后运用输出轴与输入轴的转角差的近似公式,推导空间双万向节主、从轴转角的表达公式,然后运用类比的方法阐述当量夹角和相位角的设计原理.最后归纳阐述了双十字万向节式转向管柱在整车布置中所满足的设计准则,供工程人员参考.

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