大城市组团间交通联系方式选择的研究

摘要

该文简要总结了现代城市规划理论的探索历程以及西方一些大城市的规划实践,分析了多中心组团式城市的布局特点以及在解决传统单中心城市结构所带来的城市问题上的优势,指出这种结构模式是大城市的发展趋势.城市的运行效率和生活质量,主要取决于组间的交通效率.文章比较系统地分析了我中心组团式城市布局的交通特点、组团间交通联系方式选择的影响因素,总结出现阶段可供选择的四种方式:快速道路系统、地铁、轻轨和市郊铁路.并逐一分析了每一种方式的适用特点和方法,从理论和实践两方面进行了论证.文章借鉴国内外在多中心城市布局和城市交通规划方面的先进理念及成功的经验,对中国规划和建设的样板城市——深圳市组团间的交通联系方式作了简要的分析,针对西安市的具体情况,分析了西安的交通问题,并提出了解决西安市组团间交通联系的方案.

目录

文摘

英文文摘

1.导言

1.1选题思想

1.2研究对象和范围

1.3研究内容

1.4研究方法

2.多中心组团式城市结构模式

2.1城市发展导致城市病的产生

2.1.1城市结构的破坏

2.1.2环境污染

2.1.3居住条件的恶化

2.1.4交通拥挤

2.2城市规划理论的探索

2.2.1现代城市规划理论的先驱

2.2.2有机疏散理论

2.2.3两个宪章

2.3现代城市规划理论的实践

2.3.1大伦敦规划

2.3.2.莫斯科总图

2.3.3.小结

2.4多中心组团式城市布局形态

2.4.1多中心组团式城市形态的由来

2.4.2组团式多中心城市形态的布局特点

2.5本章小结

3.多中心组团式城市：组团间交通联系方式选择之分析

3.1城市各组团之间交通联系的必要性

3.2组团式城市的交通特点分析

3.2.1组团式城市的结构特征：

3.2.2城市规模

3.2.3交通特征

3.2.4组团式城市交通规划的特点：

3.3组团间交通联系方式选择的影响因素：

3.3.1距离

3.3.2 运量

3.3.3城市自然地理条件

3.3.4社会经济发展水平

3.3.5组团的性质和规模

3.3.6交通设施建设水平

3.4可供选择的交通联系方式

3.4.1快速道路系统：

3.4.2地铁

3.4.3轻轨交通

3.4.4市郊铁路

3.5本章小结

4.我国的实践——深圳市组团间交通联系方式的分析

4.1城市总体布局结构：1996-2010

4.1.1城市总体布局方向

4.1.2组团的功能性质和规模

4.2组团间的交通联系：

4.2.1 道路交通规划

4.2.2公共交通规划

4.2.3客运轨道交通规划

4.3本章小结

5.实证研究：西安市组团间交通联系方式选择的分析

5.1西安的城市结构

5.1.1城市性质和规模的发展演变

5.1.2城市布局结构的演化

5.2城市交通系统

5.2.1道路交通现状问题

5.2.2城市道路网系统规划

5.2.3城市轨道交通系统规划

5.3组团间交通联系方式的选择

5.4本章小结

6.结论

致谢

参考文献

图录