ACD系列摩托车电惯量交流底盘测功机研制

摘要

随着我国机动车保有数量的不断增加，能源和环保已经成为人类社会日益关注的重要问题。摩托车作为重要的出行交通工具，虽然在国内许多大城市已经限制通行，但是在国内很多二三线城市、广大的农村偏远地区因为价格低廉、快捷便利仍然是广大人民群众出行工具的重要选择。国内摩托车产品不断提高质量，促进摩托车产品出口，这也为摩托车企业赢得了大量的外汇收入。作为机动车辆的一种，摩托车的尾气排放是车辆质量性能的重要考核内容。摩托车尾气排放有两种检测方法，一种是怠速法，一种是工况法。怠速法是车辆在怠速状态下测试其尾气浓度的方法，该方法简单，但是并不能准确的反映出车辆的尾气浓度，而工况法是模拟车辆在道路行驶时的实时尾气浓度，测量结果更接近实际的排放浓度值。底盘测功机是一种工况法条件下车辆整车性能重要检测设备，它采用先进的电控和计算机技术，通过准确模拟车辆在路面上正常行驶时所受到的路面行驶阻力，使车辆整车各项性能试验和工况排放试验可以在室内进行，避免了室外试验环境条件变化对试验结果的影响，从而提高了试验结果准确度。 笔者作为一名技术人员，参与了关于摩托车交流底盘测功机的研发、调试、测试、验收等工作，本文就是笔者结合自身多年工作，详细阐述了摩托车用交流底盘测功机的产品现状、种类、工作原理等内容，通过对摩托车在道理行驶阻力动力学模型的建立，推导出带电惯量底盘测功机道路阻力设定及滑行的数学算法，在此基础上，进一步介绍了在IFIX组态软件环境下电惯量交流底盘测功机硬件、软件功能实现等内容，通过一系列关键技术问题的解决，最终使ACD系列交流底盘测功机系统搭建成功。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题的背景和意义

1．2 国内外产品技术发展现状

1．3 本文完成的主要工作

第二章 底盘测功机系统基本介绍

2．1 底盘测功机的基本原理

2．2 底盘测功机的种类

2．2．1 水力测功机

2．2．2 磁粉测功机

2．2．3 电力测功机

2．3 底盘测功机行驶阻力模拟原理

2．4 道路行驶阻力曲线的测定过程

2．5 本章小结

第三章 关键技术问题的解决

3．1 动力模型的建立问题

3．2 道路阻力设定器和电惯量技术

3．2．1 高速、高分辨率的速度测量方法

3．2．2 道路阻力设定器滑行修正加速度的算法

3．3 变频器选型和共用直流母线技术

3．3．1 变频器的选型

3．3．2 共用直流母线技术

3．4 电控问题的解决

3．4．1 主控系统的实现

3．4．2 测功机ATR运行方式的实现

3．5 电磁环境的改善

3．6 本章小结

第四章 系统硬件设计

4．1 机械硬件组成简介

4．1．1 滚筒装置

4．1．2 测功装置

4．1．3 飞轮机构

4．2 电控硬件组成简介

4．2．1 测速装置

4．2．2 控制装置和指示装置

4．2．3 其它装置

4．3 系统具体硬件实现

4．3．1 机械部分

4．3．2 电器控制系统组成

4．4 本章小结

第五章 系统软件功能实现

5．1 IFix环境简介

5．2 软件数据流图

5．3 数据采集软件功能实现

5．4 通讯协议软件功能实现

5．5 道路阻力设定软件实现

5．6 用户功能模块软件实现

5．6．1 车速里程表校核试验模块

5．6．2 加速性能试验模块

5．6．3 爬坡能力试验模块

5．6．4 最高车速试验模块

5．6．5 最低稳定车速试验模块

5．6．6 滑行性能试验模块

5．6．7 燃油消耗试验模块

5．6．8 驱动轮输出功率试验模块

5．7 本章小结

第六章 系统试验验证

6．1 系统的计量校验要求

6．2 测功机转速的校验

6．2．1 要求

6．2．2 校验方法

6．2．3 误差的计算

6．2．4 校验数据

6．3 发动机转速的校验

6．3．1 要求

6．3．2 校验方法

6．3．3 示值误差的计算

6．3．4 校验数据

6．4 测功机扭矩校验

6．4．1 要求

6．4．2 校验方法

6．4．3 测功机扭矩示值误差的计算

6．4．4 校验数据

6．5 温度系统的校验

6．5．1 要求

6．5．2 校验方法

6．5．3 示值误差的计算

6．5．4 校验结果

6．6 设备比对试验结果

6．6．1 摩托车路试和底盘测功机台架试验结果比对

6．6．2 设备比对

6．7 本章小结

第七章 总结及改进

7．1 本文主要总结

7．2 改进的方向

致谢

参考文献