公路桥梁减、抗震防落梁系统研究

摘要

桥梁上部结构的落梁是桥梁倒塌的首要原因。如果作用在结构上的地震力足以使支座破坏，则上部结构很容易从支承上脱落。防落梁系统是一种新型的减、抗震设计和加固方法，由梁搁置长度、限位装置、连梁装置等三部分组成的，其主要功能是阻止梁从支承上脱落。越来越多的桥梁震害使得国内外越来越多的专家学者投入到此方面的研究，并取得了很多成果，并在工程实际中得到了许多应用。但是在(耗能)限位装置的设计方法、连梁装置的设计及实用化、缓冲装置的研究与开发等方面还有许多问题，并且此系统的研究在国内还处于空白阶段，虽然有些工程应用，还仅仅是定性的使用，没有相应的计算理论，更没有与国内抗震规范相适应的计算方法。本文以开发研究新型的限位装置、连梁装置——(铅)高阻尼橡胶限位装置和(铅)高阻尼橡胶连梁装置，建立与正在修订的抗震规范相适应的防落梁系统设计理论和设计方法为目的。

目录

摘要

第一章绪论

第二章桥梁抗震、减震理论及设计方法

第三章桥搁置长度计算方法研究

第四章高阻尼橡胶性能参数及试验

第五章铝高阻尼橡胶连梁装置耗能性能试验研究

第六章粘性剪切型阻尼器性能试验研究

第七章耗能型限位装置的力学模型

第八章限位装置设计

第九章连梁装置设计及理论

第十章缓冲材料对梁间冲突的影响研究

第十一章总结

参考文献

致谢

攻读博士学位期间发表的论文