高速公路货车车道限制仿真模型研究

摘要

高速公路作为现代化交通基础设施，其作用是为不同类型的车辆提供安全、便利、可靠的服务，这些车辆包括客车、货车、公交等等。由于不同类型的车辆混行于高速公路，各种类型车辆造成的影响不是一致的，这就对高速公路运营和安全方面带来了一系列问题。其中，货车由于其特殊的技术特性，对高速公路上行驶的其它车辆产生的影响不容小视，为了降低这种影响，通常的对策是：将货车流限制在特定的车道上行驶——货车车道限制，以此减少货车与其它车辆之间的相互作用。 目前应用的货车车道限制措施形式多样，并且每种限制方案在不同的道路交通条件下产生的影响也不尽相同。因此，在既定的道路交通条件下，如何选择合适的方案成为了关键，科学、客观的方案性能评价，为方案决策者提供可靠的依据，从而选择最优的限制方案，更好的发挥货车车道限制的作用。本研究采用微观仿真技术，在给定的主要道路交通条件下——车道数、立交密度、自由流速、交通量以及货车比例，通过数字仿真模型计算所得的四个评价指标——平均速度、最大流率、速度差异和换车道次数，对不同的货车车道限制方案的实施效果进行评价。

目录

文摘

英文文摘

论文独创性声明及论文知识产权权属声明

第一章概述

第二章高速公路货车车道限制仿真方法选择

第三章货车车道限制仿真模型的建立

第四章货车车道限制实施效果

第五章货车车道限制数字仿真模型

第六章结论和建议

参考文献

致谢

攻读学位期间发表论文及参与科研项目