基于土地产出的公路网最优密度研究

摘要

公路网建设是一项涉及面广、投资量大、周期长的系统工程。公路网规划是公路建设的前期工作，制定科学的公路网规划及其实施方案，可以达到提高公路网运输能力、促进公路建设协调、有序、迅速地发展，同时可以有效防止公路网布局和建设中的盲目性、重复性和随意性，为公路建设宏观管理和领导决策提供科学的依据。然而，作为公路网规划的工作之一，如何确定公路网发展规模的问题，目前在国内及国际上尚无完整的模式与定论，也较缺乏对公路网密度的研究。公路网密度是公路网规划、评价等的重要指标之一，由于研究探讨不够深入，往往会忽略公路网建设的一些负面影响，比如公路网建设占用大量土地资源、占用大量资金等问题，从而导致公路网密度合理性标准的判定存在一定困难。因此，如何确定公路网密度指标、其与经济发展之间的内在联系、是否存在公路网最优密度、如何确定公路网最优密度等问题，都需要深入的研究。 在此背景下，本文在回顾国内外关于公路网密度研究成果的基础上，指出了目前关于公路网密度研究所存在的一些问题，并提出从土地产出角度研究公路网最优密度的思路。之后关于公路网密度和土地产出各自概念和特点的分析，以及二者相互关系的研究，奠定了本文的理论基础。紧接着本文从资源配置和边际效益两个角度讨论了公路网密度的最优状态，在此基础上提出动态与静态公路网最优密度，并在文章的最后重点讨论了相对静态公路网最优密度的研究方法。本文所建立的公路网最优密度研究模型，对基于土地产出的公路网密度研究方法做出了初步的探索。本文从定性和定量两个方面对公路网最优密度的讨论，希望能对公路网密度的相关研究有所参考。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1研究背景、目的及意义

1.1.1研究背景

1.1.2研究目的

1.1.3研究意义

1.2研究综述

1.2.1国内研究现状

1.2.2国外研究现状

1.2.3国内外研究综述简评

1.3研究思路及研究内容

1.3.1研究思路

1.3.2研究内容

1.4创新点

第二章相关经济学最优理论

2.1资源配置理论

2.2帕累托最优理论

2.3边际收益递减规律

2.4土地报酬递减规律

第三章公路网密度概述

3.1公路网的界定

3.2公路网密度的定义

3.3当量公路网密度折算系数的确定

3.4公路网密度的特点

3.4.1支撑性

3.4.2先导性

3.4.3单调递增性

3.4.4理论上的极限性

3.4.5相对性

第四章土地产出以及与公路网密度的关系研究

4.1土地产出概述

4.1.1土地产出的概念及内涵

4.1.2土地产出的要素构成

4.1.3土地产出的度量

4.2土地产出与公路网密度的关系研究

4.2.1公路网密度对土地产出的影响

4.2.2土地产出对公路网密度的影响

4.2.3公路网密度与土地产出互相对应

第五章基于土地产出的公路网最优密度研究方法初探

5.1公路网密度的最优状态

5.1.1不同角度公路网密度最优状态分析

5.1.2动态与静态公路网最优密度

5.2有效土地与有效土地产出

5.2.1有效土地

5.2.2平均有效土地产出

5.3基于土地产出的公路网最优密度的研究模型

5.3.1研究的假设条件

5.3.2研究模型

5.4确定公路网最优密度的其它原则

研究结论及展望

参考文献

攻读硕士学位期间取得的研究成果

致 谢