基于颗粒流AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配研究

摘要

理论与实践证明,骨架密实级配沥青混合料具有优良的路用性能。然而,目前大部分以密实度为指标采用逐级填充试验方法来确定骨架密实级配。但是,由于逐级填充方法难以充分考虑不同规格集料之间的相互影响,且密实度指标也无法直接反映矿料骨架嵌挤力的大小。论文以此为背景,开展基于颗粒流AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配的研究,具有现实意义。
　　论文首先分析了级配碎石对沥青路面破坏的影响,构建了矿料CBR颗粒流模拟技术的模型,并对其可靠性进行验证;基于矿料CBR研究并提出粗集料强嵌挤骨架级配,基于Taibol理论研究并提出细集料级配,基于力学性能确定矿粉最佳用量。在此基础上,拟定5种粗细集料比例,采用马歇尔法确定最佳油石比,并以物理力学性能和高低温性能最优为原则,优选出基于颗粒流AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配;与AC-16规范级配沥青混合料相比,强嵌挤骨架密实级配沥青混合料抗压强度、劈裂强度和动稳定度分别提高了12％～43%、21%～75%和18.1%。研究成果可供工程实践参考使用。

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第一章 绪论

1.1 问题的提出

1.2 国内外研究现状

1.3主要研究内容

第二章 研究思路及方法

2.1 沥青路面破坏及级配的影响

2.2 研究目标和思路

2.3 强嵌挤骨架密实级配设计方法

2.4 原材料技术性质

2.5 小结

第三章 基于颗粒流AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配设计

3.1 颗粒流理论

3.2 CBR颗粒流模拟技术

3.3 CBR数值试验方法的可靠性

3.4 基于CBR的粗集料强嵌挤骨架密实级配研究

3.5 基于Taibol理论的细集料密实级配研究

3.6 基于性能最优的矿粉用量研究

3.7 基于颗粒流AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配的拟定

3.8 本章小结

第四章 沥青混合料性能验证

4.1 沥青混合料体积参数

4.2 沥青混合料力学强度

4.3 沥青混合料抗车辙性能

4.4 基于颗粒流AC-16沥青混合料强嵌挤骨架密实级配

4.5 本章小结

第五章 结论与建议

5.1 结论

5.2 建议

参考文献

致谢