汽车碰撞行人事故再现研究

摘要

由于我国特有的道路交通状况,汽车碰撞行人事故在我国相对严重。为了准确鉴定事故,本文研究了基于风窗玻璃变形的事故再现方法。本文将汽车碰撞行人简化为行人头部与汽车前风窗玻璃碰撞模型,通过逆向工程方法建立风窗玻璃模型。利用PAM-CRASH软件对行人头部与风窗玻璃不断碰撞仿真,最终得到行人头部碰撞速度,经公式转化后,得到事故车速。主要内容有:
　　(1)研究了汽车与行人碰撞事故中的影响因素。利用碰撞仿真软件PC-CRASH研究汽车与行人碰撞事故中影响因素取值,确定事故车速范围。
　　(2)建立了行人头部与汽车前风窗玻璃模型。通过逆向工程方法建立汽车前风窗玻璃的几何模型,根据PVB夹层玻璃的力学特性定义了其材料,建立了风窗玻璃有限元模型。适当修改PAM—CRASH中头部模型,建立头与风窗玻璃碰撞模型。
　　(3)研究了基于变形—能量方法的头与风窗玻璃碰撞仿真事故再现技术,并使用风窗玻璃凹陷量—碰撞车速解析方程对仿真得到的事故车速进行对比分析。并利用PVB夹层玻璃力学特性解释了仿真结果和分析了不同风窗玻璃碰撞位置对头部损伤影响。
　　本研究得到国家道路交通安全科技行动计划项目(国家科技支撑重点项目)“道路交通安全执法技术及大范围应用”(编号:2009BAG13A07)的资助。

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第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 本文研究内容

第二章 汽车碰撞行人影响因素分析

2.1研究方法

2.2影响因素分析

第三章 汽车碰撞行人事故再现方法研究

3.1基于风窗玻璃变形的事故再现方法

3.2 碰撞模型简化

3.3风窗玻璃曲面点云获取及重构

3.4风窗玻璃模型建立

3.5行人头部有限元模型建立

3.6行人头部与风窗玻璃碰撞前处理

3.7碰撞仿真

第四章 事故案例应用

4.1事故介绍

4.2三维模型建立

4.3碰撞前处理

4.4事故再现及分析

第五章 结论与展望

5.1结论

5.2展望

参考文献

攻读硕士学位期间参与课题及完成论文情况

致谢