区域高速公路网动态诱导与限速标志配置方法研究

摘要

动态诱导与限速标志(以下简称动态标志)是高速公路重要机电设备,在高速公路遭受不利情况下,对其进行科学合理的控制,既能保证高速公路行车安全,又可以提高道路通行能力。目前,我国高速公路动态标志的配置相对较少,而且没有明确的参考标准,导致其配置地点不明晰,动态标志不能充分发挥作用,不仅延误道路的通行效率而且会造成国家资源浪费。因此,如何科学合理的配置动态标志,使其充分发挥诱导与控制的作用,是亟待解决的问题。
　　本文在分析国内外研究现状的基础上,针对动态标志的配置做了系统研究,论文首先分析区域高速公路网中路段的属性,并对其进行模糊分类与量化研究,利用层次分析法在路网中选择需要配置动态标志的重要路段;然后针对选择的路段,分析路段中特殊的区域,选择适当的区域进行配置,并利用软件仿真的方法明确动态标志的间距;最后,建立驾驶员对于动态标志的认知与反应数学模型,同时查阅国家配置动态标志的相关技术标准和要求,求解出动态标志的前置距离。在文章结尾,阐明其它设备与动态标志的结合配置。
　　论文分别对动态标志在区域高速公路网的配置路段,配置区域及配置点进行分析确定,形成了从宏观到中观,从中观到微观的高速公路网动态标志配置方法。

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第一章 绪论

1.1. 选题背景

1.2. 研究的目的和意义

1.3. 国内外研究现状

1.4. 研究内容、方法及技术路线

第二章 区域高速公路网交通流诱导与控制

2.1. 区域高速公路网

2.2. 区域高速公路交通流诱导与控制

2.3. 本章小结

第三章 区域高速公路网可变情报板配置

3.1. 可变情报板配置的基本思路

3.2. 路网中配置路段的选择

3.3. 路段中配置区域的选择

3.4. 区域中配置点的选择

3.5. 本章小结

第四章 区域高速公路网可变限速标志配置

4.1. 可变限速标志介绍

4.2. 路网中配置路段的选择

4.3. 路段中配置区域选择

4.4. 区域中配置点的选址

4.5. 本章小结

第五章 其它设备与动态标志结合配置

5.1. 静态标志与动态标志相结合

5.2. 车检器与动态标志相结合

5.3. 匝道红绿灯与可变限速标志的联合配置

5.4. 本章小结

总结与展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢