基于路面抗滑测试结果的汽车轮胎/路面摩擦特性转换研究及仿真

摘要

路面是汽车行驶的载体,路面抗滑性是评价路面性能的主要指标,其主要通过路面抗滑测试结果来表示。路面与轮胎之间的摩擦特性决定着汽车行驶的安全性、舒适性和经济性,对汽车轮胎/路面摩擦特性进行分析是研究车辆系统动力学的关键。由于路面抗滑性主要用于评价道路性能,其需要与汽车轮胎/路面摩擦特性建立联系,才能对汽车在路面上的行驶性能进行研究。所以,对基于路面抗滑测试结果的汽车轮胎/路面摩擦特性的转换进行研究是非常必要的。
　　本文首先利用AW-2D型道路摩擦系数测试车在沥青路面进行路面抗滑性检测,对试验结果进行滤波去噪处理后,得到汽车轮胎/路面摩擦特性转换的样本数据;其次分析了魔术公式及在纯纵滑工况下公式中需计算的14个参数,并应用遗传算法将路面抗滑测试结果计算得到轮胎模型参数,利用上述参数计算轮胎/路面摩擦结果;最后利用参数结果建立轮胎属性文件,并将属性文件导入轮胎试验台并进行试验台参数设置后,对测试车测试过程进行了动力学仿真,将仿真结果与测试车试验结果进行对比验证。结果表明:仿真结果与试验结果平均误差小于6％,说明轮胎试验台仿真能较精确的反应测试车的测试过程,体现了摩擦特性转换方法计算出的轮胎模型参数的正确性,表明了基于路面抗滑测试结果的汽车轮胎/路面摩擦特性转换的精确性。

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第一章 绪论

1.1引言

1.2轮胎/路面摩擦特性理论

1.3国内外研究现状

1.4论文研究内容

第二章 路面抗滑检测试验

2.1 试验设计

2.2基于小波分析的数据处理

2.3本章小结

第三章 汽车轮胎/路面摩擦特性转换研究

3.1魔术公式轮胎模型

3.2基于汽车轮胎/路面摩擦特性转换的样本数据分析

3.3汽车轮胎/路面摩擦特性转换

3.4本章小结

第四章 汽车轮胎/路面摩擦特性动力学仿真

4.1轮胎属性文件创建

4.2基于ADAMS轮胎试验台的测试车试验过程仿真

4.3试验对比验证

4.4本章小结

结论与展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢