基于欠发达地区干线公路快速化的灵活性设计策略研究

摘要

改革开放以来,我国公路交通建设事业得以长足发展,但是我国欠发达地区公路建设资金不足、地形地质条件复杂、工程艰巨、单位工程建设费用极高,干线公路网规模小、技术等级低,依然是区域经济快速发展的主要瓶颈。根据我国“十二五”期间社会经济发展战略转移,以及东西部均衡发展的政策导向,我国中西部欠发达地区干线公路快速化建设的技术改造已成为我国交通主管部门当前和未来一个时期所面临的主要任务。
　　公路线形灵活性设计方法是依据现有的法规、标准、规范,在不降低安全性的前提下,通过合理选择标准和灵活运用设计指标,寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的一种设计方法。
　　本文首先分析了社会经济条件、公路功能、自然地理环境、设计速度、交通流特征等因素对欠发达地区的干线公路快速化改造设计灵活性的影响。提出了欠发达地区干线公路快速化改造的灵活性设计原则,研究并提出了设计区间和线形单元组的划分原则和方法。根据平、纵、横线形设计背景和灵活性设计的取值范围,分析了线形灵活性设计的可能性,为了提高线形设计的灵活性,提出了以50km/h、70km/h、90km/h为设计速度的平、纵线形指标。
　　最后从固有安全性和自我解释性两个方面分析了干线公路安全性,分析了对撞事故、路侧事故和交叉口事故类型,提出了相对应的安全措施。

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第一章 绪论

1.1研究背景与意义

1.2国内外研究概况

1.3本文研究的主要内容

1.4技术路线

第二章 欠发达地区干线公路快速化的灵活性设计影响因素

2.1社会经济条件与工程造价

2.2公路功能与灵活性设计

2.3自然地理环境与灵活性设计

2.4设计速度与灵活性设计

2.5交通流特征与灵活性设计

2.6本章小结

第三章 欠发达地区干线公路快速化改造的灵活性设计策略

3.1欠发达地区干线公路快速改造灵活性设计原则

3.2灵活性设计方法

3.3欠发达地区干线公路线形设计指标的灵活应用

第四章 欠发达地区干线公路快速化改造安全保障设计技术

4.1保障公路固有安全性

4.2建设具有自我解释性的公路

4.3安全保障措施

4.4公路固有安全性、自我解释性与安全设施结合

4.5干线公路主要事故类型及安全保障措施

4.6本章小结

总结与展望

参考文献

致谢