现浇箱梁单梁与梁格法模型结果的差异分析

摘要

近年来，随着我国高速公路的快速发展，立体交叉在高速公路上屡见不鲜，但由于立交匝道的平曲线半径限制，大多数立交上的匝道桥梁只能采用现浇弯箱梁，而设计者在桥梁上部结构的计算分析中往往以直代曲，用直桥模型来简要代替弯桥模型，从而大大减小了设计难度和工作量。
　　以延至吴高速公路招安立交E匝道上一座中桥的实际工程为背景，用有限元软件分别建立相同跨径相同尺寸的单梁直线模型、梁格法直线模型以及梁格法曲线模型，并且配置同样的钢束和同样的普通钢筋。并对各模型在车辆荷载、温度效应以及最不利荷载组合下箱梁支点处的支座反力，跨中位置的内力和变形，以及支点处的内力和变形作以对比分析；并且将各个模型下PCS设计验算中的验算结果作以比较，从实际的对比结果中总结经验，得出直线模型和曲线模型以及单梁模型和梁格法模型结果的差异大小，并对在设计过程中需要注重的问题作以概括，为今后设计者在斜弯桥的设计中提供参考。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

第一章 绪论

1.1高速公路中的立交桥梁

1.1.1我国高速公路的发展状况

1.1.2高速公路中的立体交叉

1.1.3立体交叉的分类

1.1.4国内外著名的立体交叉

1.2立体交叉中的现浇箱梁

1.2.1现浇箱梁适用条件

1.2.2预应力混凝土现浇箱梁的施工工艺

1.2.3弯桥的特点

1.2.4影响弯桥受力的因素

1.3文章研究的主要内容

第二章 桥梁结构计算分析方法

2.1Midas Civil的主要特点

2.2Midas Civil的建模过程

2.2.1材料的定义

2.2.2截面的定义

2.2.3节点和单元的建立

2.2.4边界条件的施加

2.2.5荷载的添加

2.3施工过程分析

第三章 建模分析计算

3.1工程概况

3.1.1主要材料

3.2单梁直线模型的建立

3.2.1节点和单元的建立

3.2.2材料和截面的定义

3.2.3边界条件的施加

3.2.4静力荷载的施加

3.2.5车道荷载的施加

3.2.6施工阶段定义

3.3梁格法直线模型的建立

3.3.1梁格法建模助手建立节点单元

3.3.2材料和截面的定义

3.3.3边界条件的施加

3.3.4静力荷载的施加

3.3.5车道荷载的施加

3.3.6施工阶段定义

3.4梁格法曲线模型的建立

3.4.1梁格法建模助手建立节点单元

3.4.2材料和截面的定义

3.4.3边界条件的施加

3.4.4恒载及温度荷载的施加

3.4.5车道荷载的施加

3.4.6施工阶段定义

第四章 计算结果分析

4.1支反力结果对比分析

4.1.1支座反力计算结果

4.1.2支座反力结果对比

4.2跨中及支点弯矩结果对比分析

4.2.1跨中及支点弯矩计算结果

4.2.2跨中及支点弯矩结果对比分析

4.3变形结果对比分析

4.3.1变形计算结果

4.3.2变形结果对比分析

4.4 PSC验算结果对比分析

4.4.1PSC验算结果

4.4.2PSC验算结果分析

结 论

参考文献

致谢