分层控规中城市土地使用强度与交通容量协同优化研究

摘要

目前，全国许多城市正处在向外快速扩张和向内更新改造并存的高速发展阶段，土地使用规模、强度、速度不断增大，尤其是大中城市“越开发、越拥堵”现象日趋严重。研究城市土地使用与交通“两规”一体化十分迫切和必要，控规阶段土地使用与交通一体化规划编制是关键环节，土地使用强度与交通设施在时空上的容量匹配与协同优化是当务之急。随着全国各地大中城市大力推行分层控规编制工作，分层控制的“新控规”编制技术体系已经成为主流。
　　本文运用多学科理论与方法，在“总量约束、分层控制、分区平衡”的分层控规技术体系平台上，引入相关理论与方法研究，探寻控规土地使用与交通协同的可能性，理清分层控规中土地使用与交通“双向”协同优化核心问题，建构两者“双向”协同优化方法体系，分析两规核心内容土地使用强度与交通容量的“双向”协同优化机制，建立“双向”协同优化模型、评价方法和技术支持系统，并采用实证分析的研究方法，实现协同优化结果在控规一体化编制及实际案例中的应用。
　　首先，通过分析总结土地使用与交通一体化规划领域的发展历程、研究成果及未来研究方向，为本文写作寻找突破口，并为下文研究奠定理论基础。第二，通过对相关理论文献的研究和整理，在目标耦合、空间层次耦合和指标耦合等的基础上，构建控规土地使用与交通“双向”协同优化方法体系，并进行“双向”协同优化机制分析，其为下文“两规”一体化编制建立理论框架。第三，主要通过分层控规中交通供需模型的选择，创建协调模型，并对两者进行优化评价，形成分层控规中土地使用与交通协同优化的量化方法。第四，对分层控规中土地使用与交通一体化规划编制从编制内容与指标体系、编制技术和规划实施管理三个方面的详细阐述，实现土地使用强度与交通容量协同优化结果在控规编制中的应用。第五，通过实际案例分析，验证了分层控规土地使用与交通一体化规划编制技术体系在的宝鸡市上马营片区控规的适宜性，运用“双向”优协同化模型与评价方法实现上述成果的实证应用。第六，对研究成果进行归纳总结出6方面结论，凝练出论文的3各主要创新点以及展望未来的研究内容。
　　研究可为控规土地和交通规划的一体化编制提供理论和技术方法，创建一个两规“一体化”的跨学科研究平台、建构一套“双向”协同优化方法体系和一套“一体化”编制应用技术，为城市土地使用强度与交通容量的有效匹配提供理论与技术方法，为完善现有的控规编制技术和内容，以确定城市土地开发最佳适宜强度。

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第一章 绪论

1.1研究背景与缘起

1.2研究目的与意义

1.3研究内容与方法

1.4研究综述

1.5相关概念和研究范围界定

1.6研究体系

第二章 相关理论基础研究

2.1有关土地使用强度的理论研究

2.2有关交通容量的理论研究

2.3有关土地使用强度与交通容量一体化的理论研究

2.4本章小结

第三章 “双向”协同优化方法体系建构

3.1土地使用与交通的目标耦合分析

3.2土地使用与交通的空间层次耦合分析

3.3土地使用与交通的指标耦合分析

3.4土地使用强度与交通容量协同优化方法体系建构

3.5本章小结

第四章 “双向”协同优化机制分析

4.1分层控规中土地使用强度与交通容量协同优化框架

4.2分层控规中的土地使用强度与交通容量“双向”协同机制

4.3交通容量三系统协同机制分解

4.4机制协同要素

4.5优化机制

4.6本章小结

第五章 “双向”协同优化模型和评价方法

5.1三层次模型选择

5.2三层次协同模型建立

5.3三层次协同优化评价

5.4计算方法

5.5本章小结

第六章 一体化规划编制应用技术

6.1一体化规划编制应用技术框架

6.2一体化规划编制内容、指标体系

6.3一体化规划编制技术

6.4一体化规划实施管理

6.5本章小结

第七章 一体化规划编制实证应用

7.1上马营片区建设及其交通发展现状

7.2各交通系统供需分析测算

7.3三层次优化评价

7.4三层次土地使用规划方案演化

7.5本章小结

结论

论文主要结论

论文主要创新点

论文展望

参考文献

附录

攻读博士研究生期间所取得的研究成果

学术成果

主要科研项目

致谢