主线分合流与隧道及主线出入口最小间距研究

摘要

随着我国高速公路网的完善，为了满足交通需求及改、扩建等技术要求，高速公路中的主线分合流、隧道、互通式立交、服务区等交通设施节点会变得更为密集。如何合理规划各种交通设施和充分发挥其作用，成为高速公路交通设施建设的重大问题。而其中主线分合流与隧道及主线出入口之间的间距，对交通运行安全与道路服务水平的影响较大。因此，本文以主线分合流与隧道及主线出入口的间距为研究对象进行研究。
　　论文对主线分合流的功能和形式进行了分析，并在其基础上明确主线分合流与隧道及主线出入口间距的定义。从道路本身条件、交通流特性、驾驶员行为等方面分析间距的影响因素。根据影响因素及不同交通设施的特点，同时考虑极限条件的特殊情况，将大型车和小型车的驾驶行为分别进行考虑，建立了不同组合形式下的一般和极限最小间距计算模型，并提出了相应的推荐值。利用VISSIM仿真模型，采用以冲突率为安全评价指标、聚类模糊分析为评价方法的评价体系，针对上述的结论进行验证，得出合理的主线分合流与隧道及主线出入口的最小间距。通过对相关交通设施的特点和小间距路段的交通流特性进行分析，得出以预告标志为主的一系列安全保障措施。
　　本文的研究对现有规范关于主线分合流与隧道及主线出入口之间间距的问题提供了理论依据，具有一定的现实意义。

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 国内外研究现状

1.3主要研究内容与方法

1.4 技术路线

第二章 主线分合流与隧道及主线出入口的间距影响因素分析

2.1 主线分合流的功能及定义

2.2 主线分合流的形式与分类

2.3 主线分合流与隧道及主线出入口的间距定义及分析

2.4 主线分合流与隧道及主线出入口间距影响因素分析

2.5 本章小结

第三章 主线分合流与隧道及主线出入口的最小间距模型

3.1 隧道出口与主线分流最小间距模型

3.2 主线出口与主线分流最小间距模型

3.3 主线入口与主线分流最小间距模型

3.4 主线分流与隧道入口最小间距模型

3.5 主线分流与主线出口最小间距模型

3.6 隧道出口与主线合流最小间距模型

3.7 主线入口与主线合流最小间距模型

3.8 主线合流与隧道入口最小间距模型

3.9 主线合流与主线出口最小间距模型

3.10 主线合流与主线入口最小间距模型

3.11 本章小结

第四章 基于交通冲突的主线分合流与隧道及主线出入口最小间距验证

4.1 交通冲突技术

4.2 基于VISSIM的交通冲突技术

4.3 主线分合流与隧道及主线出入口最小间距的模糊聚类安全评价验证方法

4.4 隧道出口与主线分流最小间距验证

4.5 主线合流与主线出口最小间距验证

4.6 本章小结

第五章 主线分合流与隧道及主线出入口安全保障措施

5.1 主线分合流安全保障措施

5.2 隧道安全保障措施

5.3 主线出入口与主线分合流小间距路段安全保障措施

5.4 本章小结

结论与展望

主要研究结论

主要创新点

需要进一步研究的问题

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢