基于出行信息的城市公共交通路径选择模型研究

摘要

经济的飞速发展虽然给人们的生活带来了便利，但是引发的日益严重的交通拥堵问题却让出行者苦不堪言。为缓解交通压力，必须要提高公共交通在城市交通出行的分担率。但随着城市交通的不断发展，居民对出行方式及路径选择的需求也不断增加。虽然出行者信息系统(ATIS)不断发展，为出行者提供大量的出行信息，但在某些情况下其对于最优路径的推荐，并不能满足出行者的实际需求。因此本文在出行信息的前提下，对公共交通出行路径选择进行研究，构建了基于出行目的的广义出行费用模型和路径选择模型，并通过算例分析验证了模型的普遍适用性。
　　本文首先对城市公共交通出行进行了简单的概述。在介绍城市公共交通分类的基础上分析了出行方式的影响因素，并认为出行目的会在很大地程度上影响出行方式的选择。与此同时，时间、费用、舒适度和可靠性四个因素在影响出行便捷性的基础上会影响出行方式的选择。
　　其次，根据城市公共交通网络的特点，建立基于拓扑网络的城市公共交通出行网络模型，并在出行目的的基础上构建了广义费用函数。基于此，计算了各指标在广义费用函数中所占的比重。
　　最后，在参考公共交通网络独有的特点的基础上，对出行者路径选择模型进行了数学描述，并提出了本文的算法设计。接着用算例分析验证了路径选择模型的有效性。
　　本文的研究成果为出行者的信息系统的进一步完善提供了一定的研究思路，由此为居民的出行提供了便利，满足了其个性化的出行需求。

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内研究现状

1.2.2国外研究现状

1.2.3评述

1.3研究内容和技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2研究的技术路线

第二章 城市公共交通出行概述

2.1 城市公共交通方式概述

2.1.1 城市公共交通方式分类

2.1.2 公共交通方式特性对比

2.2 出行方式选择影响因素分析

2.2.1 出行需求分析

2.2.2 出行目的分析

2.2.3出行者特性分析

2.2.4 出行方式便捷性影响因素分析

2.3 出行信息下的出行者出行选择行为

第三章 城市公共交通网络模型构建

3.1城市公共交通网络分析

3.2 公共交通网络构建

3.2.1 公共交通出行网络属性描述

3.2.2 公共交通出行网络拓扑模型

3.3 广义出行费用函数

3.3.1 出行费用成本

3.3.2 出行时间成本

3.3.3 舒适度成本

3.3.4 可靠性费用的计算

3.3.5 基于出行目的的广义出行费用函数

第四章 城市公共交通路径选择模型

4.1 路径选择模型的理论基础

4.1.1 路径选择模型的实质

4.1.2 常用最短路算法的分类和特点

4.1.3 K值的确定方法

4.1.4 相异路径问题及其常用求解方法

4.2 出行路径选择模型的构建

4.2.1 城市公共交通网络的特点分析

4.2.2 出行者出行路径选择模型的数学描述

4.2.3 算法的设计

第五章 算例分析

5.1算例描述

5.2 计算广义费用

5.3 算例小结

结论与展望

参考文献

致谢