特大城市道路拥堵收费研究

摘要

拥堵道路使用收费是重要的交通需求管理措施之一，主要利用经济学中的价格机制来对交通需求加以调节和限制。国外对拥堵收费的理论和模型研究已经相当成熟，在新加坡、英国、挪威等国家先后实施了城市道路拥堵收费，并取得了不同程度的效果。国内对拥堵收费的研究主要在于拥堵收费的政策、模型、定价等，拥堵技术主要集中在国外现有技术的总结上。 本文以北京为例，先利用 SWOT分析法对特大城市道路拥堵收费进行需求分析；然后分析城市拥堵收费的基本方案（包括征收对象、征收区域、计费方式、计费费率、付费方式等），根据北京市交通分布及拥堵特点，将二环主路及二环内区域确定为拥堵收费区域，并给出了征收对象、计费方式、计费费率、付费方式方面的相关建议；最后重点阐述拥堵收费主要技术的基本原理，通过对技术特性及适用性进行对比分析，根据不同技术的特点，选用基于DSRC的技术方案。 基于选定的拥堵收费方案，在确定系统目标、功能、框架和业务流程的基础上，完成特大城市道路拥堵收费系统的设计与实现，具体包括前端识别系统、信息传输系统、管理平台、信息安全系统等。 本文确定的特大城市道路拥堵收费方案是基于全国高速公路 ETC联网收费体系下建立的，可充分利用现有ETC客服体系和车载OBU，以节约项目建设成本。同时，相关技术也在我国高速公路上得以应用多年，技术方案可行。本文通过对特大城市实施道路拥堵收费的探讨，希望取得一定的应用价值，以指导特大城市道路拥堵收费系统的实施。

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 特大城市实施道路拥堵收费的意义

1.3 国内外研究现状

1.4 论文主要研究内容

第二章 特大城市道路拥堵收费方案

2.1特大城市道路拥堵收费需求分析

2.2拥堵收费基本方案

2.3拥堵收费相关技术分析

第三章 特大城市道路拥堵收费系统框架研究

3.1总体目标

3.2系统功能需求

3.3 总体框架

3.4 业务流程设计

第四章 特大城市道路拥堵收费系统的设计与实现

4.1前端识别系统

4.2 信息传输系统

4.3 管理平台

4.4 信息安全系统

第五章 总结与展望

5.1 总结

5.2 展望

参考文献

致谢