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Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景和研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容及技术路线
1.3.1 研究对象的界定
1.3.2 研究内容
1.3.3 技术路线
1.4 本章小节
第二章 非机动车交通流特性分析
2.1 交通调查
2.1.1 调查时间和地点
2.1.2 调查方式
2.1.3 交通冲突调查
2.1.4 调查样本容量
2.2 非机动车交通流的基本特性分析
2.2.1 技术标准及车辆特征
2.2.2 运动特性
2.2.3 骑行者骑行心理及行为
2.2.4 性别特性
2.2.5 年龄特性
2.3 交通流量特性分析
2.3.1 高峰时间分布
2.3.2 交通组成
2.4 非机动车交通流的速度特性分析
2.4.1 使用者速度
2.4.2 速度分布
2.5密度特性分析
2.5.1 车流密度特性
2.6 本章小结
第三章 非机动车交通冲突研究
3.1 冲突事件类型与定义
3.1.1 自行车交通冲突定义
3.1.2 自行车交通冲突分类
3.1.3 冲突过程
3.2 独立非机动车道自行车冲突事件数模型
3.2.1 独立非机动车道自行车冲突事件数模型研究
3.2.2 自行车交通冲突事件数模型的建立
3.3 基于冲突的电动自行车换算系数
3.4 本章小节
第四章 自行车路段安全评价模型的建立及应用
4.1 建立模型
4.1.1 模型的基本假设
4.1.2 选取评价指标
4.1.3 确定权重系数
4.1.4 路段自行车安全评价模型
4.2 评价指标等级划分
4.2.1 数据处理
4.2.2 各个路段综合交通冲突率
4.2.3 安全等级的划分
4.3 案例分析
4.3.1 路段概况
4.3.2 路段安全评价
4.4 改进建议
4.5 本章小结
第五章 结论与展望
5.1 论文研究成果
5.2 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致 谢
长安大学;
