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第一章 绪 论
1.1 研究背景
1.1.1管桁结构简介及在桥梁工程中的应用
1.1.2 管桁结构相贯节点简介
1.1.3 碳纤维复合材料简介
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 普通相贯节点滞回性能研究现状
1.3.2 加强型管桁结构相贯节点滞回性能研究现状
1.3.3 纤维增强复合材料（FRP）加强管桁结构研究现状
1.3.4 现有研究的不足
1.4 本文研究内容
第二章 有限元模型的建立
2.1 非线性分析
2.2 ABAQUS简介
2.3 CHS-T节点几何参数
2.4 ABAQUS有限元方法的实现
2.4.1 材料本构模型及材料参数的选取
2.4.2 约束及边界条件设置
2.4.3 钢材单元类型选取曁未加强CHS-T节点滞回模型验证
2.4.4 网格收敛化研究曁未加强CHS-T节点静力模型验证
2.4.5 CFRP布单元类型选取曁CFRP-CHS-T节点静力模型验证
2.5 本章小结
第三章 CFRP布加强参数对CHS-T节点滞回性能的影响
3.1 几何参数的确定
3.2 加载制度的选取
3.3 分析参数的选取
3.3.1 节点屈服特性
3.3.2极限承载力
3.3.3 变形延性系数
3.3.4 刚度退化特性
3.3.5 能量耗散系数
3.3.6 累积耗散能
3.4 铺层方式对CHS-T节点性能的影响
3.4.1 铺层方案设计
3.4.2 单调加载性能分析
3.4.3 往复加载性能分析
3.5 粘贴长度????对CHS-T节点性能的影响
3.5.2 单调加载性能分析
3.5.3 往复加载性能分析
3.6 本章小结
第四章 CFRP布加强CHS-T节点滞回性能参数分析
4.1 模型几何参数
4.2 加载制度修正
4.3 参数分析
4.3.1 ????与????的影响
4.3.2 ????与????的影响
4.3.3 ????与????的影响
4.3.4 ????与????的影响
4.3.5 尺寸效应与????的影响
4.4 本章小结
结论与展望
结论
展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
