基于粘滞阻尼器的建桥合一结构减震控制研究

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摘 要

Abstract

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第一章 绪论

1.1 地铁车站建桥合一结构发展概况

1.2 建桥合一结构设计研究概况

1.3 耗能减震结构的研究及应用概况

1.4 本文的研究目的和主要内容

第二章 建桥合一原型结构有限元模型的抗震分析

2.1 建桥合一结构工程概况

2.2 原型结构有限元模型的建立

2.3 原型结构的动力特性

2.4 基于性能的原型结构抗震分析

2.4.1 建桥合一结构性能目标的确定

2.4.2 时程分析下地震动的选择

2.4.3 时程分析下塑性铰的状态

2.5小结

第三章 建桥合一结构的减震设计方案及粘滞阻尼器参数设计

3.1 建桥合一结构的减震原理

3.2 建桥合一结构的减震设计方案

3.3 粘滞阻尼器的性能

3.3.1 粘滞阻尼器力学模型

3.3.2 粘滞阻尼器的力学性能

3.4 粘滞阻尼器参数的优化分析

3.4.1 粘滞阻尼器阻尼系数的优化分析

3.4.2 粘滞阻尼器速度指数的优化分析

3.5 小结

第四章 粘滞阻尼器的布置方案及减震效果分析

4.1 粘滞阻尼器位置的优化分析

4.2 粘滞阻尼器布置方案的结果分析

4.3 三种方案减震效果对比

4.4 小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致谢