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摘 要
Abstract
第一章 绪论
1.1研究背景及意义
1.2国内外研究现状
1.2.1沥青混合料本构关系研究现状
1.2.2沥青路面车辙研究现状
1.3本文的研究方法和内容
1.3.1研究方法
1.3.2研究内容
1.4主要创新点及预期效果
1.4.1主要创新点
第二章 沥青混合料本构特性
2.1蠕变与松弛
2.1.1蠕变
2.1.2松弛
2.2沥青混合料粘弹塑性理论
2.2.1基于流变学的粘弹性理论
2.2.2弹塑性理论
2.3线性叠加原理
2.4时温等效原理
2.5 ABAQUS(UMAT)二次开发概述
2.6本章小结
第三章 沥青混合料本构关系的构建
3.1粘弹性模型
3.1.1一维线性粘弹性模型
3.1.2三维线性粘弹性模型
3.2粘塑性模型
3.3本章小结
第四章 沥青混合料本构模型与参数的确定
4.1沥青混合料本构参数确定
4.1.1参数分离方法
4.1.2粘弹性-粘塑性参数确定
4.1.3时温转化因子确定
4.2 ABAQUS中UMAT编程实现
4.3模型验证
4.3.1基本假设
4.3.2模型尺寸和材料参数
4.3.3分析步和网格划分
4.3.4荷载和约束
4.3.5计算结果
4.4本章小结
第五章 永久变形模拟分析
5.1前期工作
5.2沥青路面粘弹塑性有限元模型
5.2.1基本假设
5.2.2模型尺寸和材料参数
5.2.3分析步和网格划分
5.2.4车轮荷载和约束条件
5.3计算分析结果
5.4本章小结
结论与展望
结论
展望
攻读学位期间取得的研究成果
致谢
