簧下质量对车辆性能的影响

摘要

目前，车辆简化模型被广泛的应用到车辆簧下质量的相关研究中，此模型未涉及到车辆悬架具体结构参数，从而影响分析结果的真实性。为了分析悬架结构参数如何改善簧下质量对车辆性能的影响，本文建立了双A臂式悬架系统非线性模型，并对车辆动态性能影响进行分析。结果表明，调整悬架系统结构参数可以改善簧下质量对车辆性能的影响。
　　首先，对汽车振动模型进行简化，基于相应的假设条件，建立了车辆简化立体模型和双轴汽车简化平面模型；通过悬挂质量分配系数的设定，建立了四分之一车辆简化模型；利用簧下质量相关理论，对四分之一车辆简化模型重新定义，建立了适合本文分析的改进的四分之一车辆简化模型。
　　其次，建立双A臂式悬架系统物理模型，对该物理模型进行运动学和动力学方程推导，得到悬架系统非线性动力学模型，并验证该模型准确性。
　　最后，基于Matlab软件平台对所得非线性系统模型进行计算研究；采取不同的簧下质量配比方案，分析了簧下质量对车辆乘坐舒适性、操纵稳定性及悬架设计限制等车辆动态性能的影响；调整并分析双A臂式悬架系统的主要结构参数，得到其对车辆动态性能的影响，确定了悬架系统设计与调整的基本依据。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

1 绪论

1.1 论文的研究背景

1.2 国内外研究现状

1.3 研究目的及内容

2 四分之一车辆简化模型的建立

2.1 汽车振动系统的简化

2.2簧下质量四分之一车辆简化模型的建立

2.3 本章小结

3车辆悬架系统非线性模型的建立

3.1 双A臂式悬架系统非线性模型建立

3.2 线性化近似模型验证

3.3 本章小结

4 簧下质量对车辆悬架动态性能的影响

4.1 车辆悬架性能的评价方法

4.2 簧下质量对车辆性能影响的计算机辅助分析

4.3 本章小结

5 悬架系统参数对车辆动态性能的影响

5.1 弹性系数与阻尼系数对车辆动态性能的影响

5.2 减震器安装位置对车辆动态性能的影响分析

5.3 本章小结

6 总结与展望

6.1总结

6.2展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果

致谢