469Q汽油机正时传动机构的设计研究

摘要

本论文主要对469Q汽油机正时传动机构进行设计研究。发动机的升功率、升扭矩、比油耗、排放指标、可靠性及性价比是当今国际汽车发动机竞争的焦点。气门凸轮机构是直接影响上述指标的关键因素之一，而正时传动机构又是保证气门凸轮机构正常工作的关键。 本文研究了配气机构的结构形式对发动机正时传动机构的影响；通过469Q汽油机双顶置凸轮轴正时传动机构的设计研究，开发了一种有效的发动机正时同步带传动机构的设计计算方法，对发动机正时传动机构的设计具有重要参考价值；提出了一种快捷的正时标记的计算方法；对发动机正时传动机构的防护装置进行了设计。 通过对正时同步带传动横向振动的原因进行理论分析研究及试验验证，提出多边效应是引起同步带横向振动的主要原因。 通过对正时同步带传动横向振动进行理论分析和试验研究，提出同步带振幅与同步带跨距、同步带节距、同步带轮的转速有关。

目录

文摘

英文文摘

第一章概述

1.1配气系统发展过程中的典型机构

1.1.1配气系统气门凸轮结构

1.1.2配气系统正时传动机构

1.2本课题的选题意义

1.3本课题的研究内容

第二章469Q汽油机正时传动机构的确定

2.1 469Q汽油机气门凸轮机构的确定

2.2 469Q汽油机正时传动机构的确定

第三章发动机正时同步带设计技术要求

3.1同步带材料与结构

3.2同步带的物理机械性能

3.3汽车正时同步带设计要求

3.4汽车正时同步带轮设计技术要求

第四章正时同步带传动特性的研究

4.1正时同步带传动的运动特性与振动原因分析

4.1.1正时同步带传动多边形效应

4.1.2正时同步带传动过程中皮带振动机理及试验分析

4.2正时同步带传动机构横向振动分析

4.2.1同步带横向振动系统运动方程式的建立

4.2.2同步带横向振动系统的自振频率的分析

4.3 469Q汽油机正时同步带张力的分析计算

4.3.1正时同步带静止时张力的确定

4.3.2正时同步带工作拉力受气门凸轮机构影响的分析计算

4.4 469Q汽油机正时同步带自振频率的计算

4.5正时同步带激振频率的分析计算

4.6 469Q汽油机正时同步带横向振幅的分析计算

4.6.1 469Q汽油机正时同步带发生共振可能性的分析计算

4.6.2 469Q汽油机正时同步带各段振幅变化的计算分析对比

4.7 469Q汽油机同步带振幅变化的试验分析

4.7.1试验方案的确定

4.7.2测试系统组成及试验测试装置

4.7.3试验测试方法

4.7.4试验主要测试内容

4.7.5试验测试结果

第五章469Q汽油机正时传动机构的设计计算

5.1正时同步带的失效形式

5.2 469Q汽油机正时同步带的设计计算

5.2.1 469Q汽油机正时同步带型号的确定

5.2.2 L型同步带的基准额定功率P0的计算

5.2.3 469Q汽油机正时同步带的设计功率的确定

5.2.4 469Q汽油机正时同步带标准带宽bs确定

5.2.5 469Q汽油机正时同步带工作能力验算

5.3 469Q汽油机正时同步带轮的设计

5.3.1 469Q汽油机正时同步带轮结构的确定

5.3.2 469Q汽油机曲轴同步带轮(主动轮)齿数的确定

5.3.3 469Q汽油机凸轮轴同步带轮(从动轮)齿数的确定

5.3.4 469Q汽油机正时同步带轮节圆直径的计算

5.4 469Q汽油机正时同步带传动张紧装置的设计

5.4.1同步带张紧轮机构

5.4.2 469Q汽油机张紧轮位置的确定

5.4.3 469Q汽油机正时同步带预紧力的确定

5.4.4 469Q汽油机张紧轮设计参数的确定及其安装

5.5 469Q汽油机正时同步带带长的确定

5.5.1 469Q汽油机正时同步带长度的计算

5.5.2 469Q汽油机正时同步带齿数Z的确定

5.6双顶置凸轮轴机构配气正时相位的实现

5.7 469Q汽油机正时同步带的磨损对比

第六章正时传动装置的防护

6.1正时传动装置的防护

6.2正时传动装置的安装注意事项

结束语

参考文献

致谢

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