库车坳陷地震速度建场及变速成图方法研究

摘要

地震速度建场和变速成图是地震资料解释中的重要一环。论文较系统地分析了以往和当前速度建场和变速成图方法应用于山前复杂区构造成图存在的问题和不足。 在山前高陡复杂构造区，由于资料品质和常规速度建场和变速成图基本理论基础的限制，使得该类区域的成图工作面临许多问题。本文在研究塔里木盆地库车坳陷地质和速度资料特点的基础上，分析了影响库车坳陷速度建场和变速成图精度的因素，并探索了适用于山前构造带构造落实的技术：三种地层速度规律分析方法、基于构造建模的层速度充填法建场和利用表层调查成果的CMP基准面高程准确计算方法。 为了对资料品质差区地层速度进行准确的认识和预测，必须利用现有的各种速度资料加强资料的综合分析。在库车坳陷，主要采用到了以下三种层速度规律分析方法：方法1是利用资料品质好的叠加速度采用层位控制法建场得到的地层的速度进行规律分析；方法2是在钻井资料多的地区，采用连井的VSP(声波)速度曲线对比分析；方法3是利用编制地层速度量板。通过分析一方面该区掌握地层速度分布规律，另一方面在对复杂区进行速度建场时作为速度确定的依据。 在叠加速度资料品质差的地区，叠加速度是为了得到很好成像效果采用的成像速度，该速度与实际地层速度规律不符，不能直接利用叠加速度资料建立速度场。为了提高该区速度场精度，探索了层速度充填法建场。该方法在考虑断层的复杂构造建模基础上，利用速度分析得到的速度规律在三维空间上进行地层速度的确定，从而建立较为准确的速度场。 另一影响在山前构造带构造成图精度的因素是地表。由于处理中的速度分析和构造成图中的变速成图都是在CMP面进行，而CMP面是处理中通过静校正得到的时间面。为了得到深度域的CMP面，以往采用的用资料处理中应用的替换速度和CMP面的时间进行直接换算，忽略了低降速层对CMP面高程计算的影响，进而造成成图误差。为了消除CMP面高程计算不准的影响，发展了利用表层调查成果资料进行CMP面高程的计算方法。 这些技术通过在库车坳陷速度分析、建场及构造成图中的应用，较为准确的落实该区的构造，为油气勘探提供了能反映复杂构造区较真实的构造形态。这些圈闭构造通过钻探，取得了较好的效果。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章前言

1.1研究目的及意义

1.2国内外研究现状

1.3主要研究内容

1.4论文结构安排

1.5论文创新点

第二章地震速度建场及变速成图基本原理

2.1速度的定义及计算方法

2.2地震速度建场方法

2.3变速成图方法

2.4关于成图基准面

第三章库车坳陷地震速度特点及建场难点

3.1山前构造带地震速度特点

3.1.1层速度变化大

3.1.2叠加速度受地层倾角影响大

3.1.3膏盐岩地层横向厚度变化大

3.1.4构造变形剧烈区叠加速度品质低

3.2库车坳陷速度建场及变速成图难点

3.2.1复杂构造导致解释困难

3.2.2叠加速度影响反演精度

3.2.2膏盐层致使精细速度分析难

3.2.4速度场复杂带来构造形态落实难

第四章山前构造带速度研究及建场方法

4.1山前复杂区速度研究及速度建场思路

4.2地层速度规律分析方法

4.2.1叠加速度计算层速度统计规律

4.2.2连井VSP-声波对比分析

4.2.3层速度量版

4.2.4断层轨迹指导下的速度规律分析

4.3速度建场方法

4.3.1三维射线追踪模型法

4.3.2层速度充填法

4.4折射线时深转换

4.5 CMP面准确计算方法

4.6变速成图流程

第五章目标区应用效果分析

5.1迪那2三维区

5.2克深5构造区

第六章认识及建议

6.1完成的主要工作量

6.2取得研究成果及认识

6.3存在问题与不足

6.4建议

参考文献

攻读硕士学位期间取得的学术成果

致谢