文摘
英文文摘
声明
1前言
1.1课题研究背景及意义
1.2单点系泊系统简介
1.3国内外研究进展
1.4本文研究的内容
2试验理论基础
2.1相似概说
2.1.1物理模型与数学模型
2.1.2相似概念和准则
2.1.3几何相似和运动相似
2.2相似方法
2.2.1量纲分析法
2.2.2动力模拟法
2.3波浪理论
2.3.1微幅波(线性波浪)理论
2.3.2非线性波浪理论
2.3.3 Stokes五阶波公式中超越方程组的求解
2.4流体荷载计算
2.4.1波浪对船舶的作用
2.4.2海流对船舶的作用
2.4.3风对船舶的作用
3台风作用下单点系泊系统数值模拟
3.1数值方法
3.1.1中心差分法
3.1.2 Houbolt法
3.1.3 Wilson-θ法
3.1.4 Hamilton型拟变分原理B样条函数法
3.2数值建模
3.2.1平面假定
3.2.2定常流假定
3.2.3 Stokes五阶波
3.2.4不考虑波浪和海流的耦合关系
3.3船舶在风、浪、流联合作用下的运动
3.3.1船舶的运动方程
3.3.2外荷载
3.3.3系缆力
3.4初始条件的确定
3.5非线性项的处理
3.6系缆张力的计算
3.7程序流程图
3.8系泊力计算公式
3.9算例及结论
4台风作用下单点系泊系统物理模型试验
4.1概述
4.2分析及结论
4.2.1风速的影响
4.2.2流速的影响
4.2.3波浪的影响
4.2.4风和流的耦合作用
4.2.5风、流、浪联合作用
4.2.6船舶水线上下面积比Au/Ad的影响
4.2.7试验结论
4.3系泊力计算公式修订
4.3.1风引起的系泊力
4.3.2流引起的系泊力
4.3.3台风作用下系泊力计算公式
5结论
附件一:《防风水鼓系泊系统物理模型试验报告》(部分)
参考文献
硕士期间发表论文情况
致谢
中国海洋大学;