全球气候变暖背景下公路碳排放及路域碳汇研究

摘要

随着经济的快速发展，人民的生活水平不断提高，由人类活动产生的二氧化碳等温室气体问题日益得到全世界的重视。2005年2月16日《京都议定书》生效。《京都议定书》是人类第一部限制各国温室气体排放的国际法案，其目标是将大气中的温室气体含量稳定在适当的水平，进而防止剧烈的气候改变对人类造成伤害，促进全球低碳事业的发展。公路是经济发展的依托，因此低碳经济的发展要依附于低碳公路的强大，为低碳公路的发展提供了一个全新的框架。
　　公路碳排放产生的源头较多，主要是来源于化石燃料消耗，产生大量的二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等温室气体，公路运输能耗居交通能源消耗之首；同时公路产生二氧化碳量有增无减，比如2008年交通运输CO2排放量比2005年增长了24.2％，比2000年增长了93.2%。换句话说，无论从能源消耗角度还是二氧化碳排放量的角度来看，低碳公路的发展是过程减碳的有力措施。在全球气候变暖的背景下进行低碳公路研究，具有一定的社会意义及指导意义，有助于缓解温室效应，维护生态环境平衡，实现人类可持续发展。
　　本文以全球气候变暖的大环境为背景，从公路里程、汽车保有量及运输能耗入手，详细分析了低碳公路发展研究的必要性。根据发展研究低碳公路的必要性，分析了建立运营期碳计量体系的意义；通过对运营期公路碳排量及路域植物碳汇量影响因素的论证探讨，建立了运营期碳计量模型及路域植物碳汇量估算模型，并对碳计量模型进行现场简化验证、编制模型相应计量工具软件。然后，理论结合实际，运用碳计量模型与路域植物碳汇量估算模型对实际路段进行碳评估。
　　最后，分析了本论文课题中的不足之处，为今后低碳公路的发展具有一定的指导意义。

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1. 绪论

1.1 论文的选题背景和研究意义

1.2 低碳型公路国内外研究现状

1.3 本文的研究方法及技术路线

1.4 本论文的研究内容

1.5 本章小结

2 运营期公路碳排放量的分析研究与碳计量模型的建立

2.1 公路运营期碳排放量影响因素分析研究

2.2 运营期公路碳计量方法研究

2.3 公路运营期碳计量模型的建立

2.4 计算实例——青银高速公路青岛至即墨段

2.5 本章小结

3 公路路域绿化植物碳汇研究

3.1 路域绿化植物碳汇、碳源研究

3.2 一条道路全生命周期路域绿化碳汇量理论计量模型的建立

3.3 实例应用分析——一条示范路绿化设计与分析计算实例

3.4 本章小结

4 公路碳计量模型可靠性现场试验研究

4.1 试验原理研究

4.2 试验准备工作及试验测量方法

4.3 试验结果分析

4.4 试验误差分析

4.5 本章小结

5 运营期公路碳计量软件及模型现场测试软件开发

5.1 运营期碳计量软件编制与开发

5.2 运营期碳计量模型现场测试工具软件编制与开发

5.3 本章小结

6 总结与展望

6.1 主要总结

6.2 研究展望

6.3 本论文的创新点

参考文献

致谢

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