综合客运枢纽与城市交通换乘衔接研究

摘要

随着交通工具的发展，人们出行次数增加，出行方式呈现多样化，通常需要借助两种及以上交通方式来完成一次出行目的，换乘时间的大小影响着出行效率。综合客运枢纽作为城市内外交通的衔接点，是各种交通客流和车辆聚集、周转的重要场地，其换乘服务水平影响着城市交通系统的运转能力。研究客运枢纽和城市交通换乘衔接的关键技术和方法，对于发挥各交通方式的优势、优化资源配置、满足人们出行的便捷、舒适、安全等需求、缓解城市交通压力等有着重要的现实意义。
　　本文首先论述了综合客运枢纽的相关基础理论，对枢纽的特征、功能、交通结构和换乘关系进行总结，明确了换乘衔接的内容、目标和原则。其次，从换乘距离、运营时间、运能匹配三个方面研究枢纽和城市交通的换乘衔接水平，即引入换乘距离与时间关系模型，研究换乘各交通方式的理想距离，以及减小换乘步行距离的设施布局方法;分析城际客流和城市内部客流到达枢纽的时间特征，以乘客总换乘时间最小为目标，研究城市交通列车最优发车间隔，以减小乘客的候车等待时间;预测城市交通客流分担率，对枢纽客流量与城市交通运能匹配分析，以合理编排列车运营计划，实现客流的快速疏散;选取枢纽内影响旅客换乘的六个方面指标构建换乘评价体系，利用模糊评价法对枢纽换乘衔接效果给出判断。最后，将上述方法应用于青岛铁路客运枢纽，以提高枢纽换乘服务水平为目标，从枢纽空间结构、交通场站布局方面绘出了一些建议。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 研究背景和意义

1．2 国内外研究现状

1．3 研究内容和结构

2 综合客运枢纽换乘衔接理论

2．1 综合客运枢纽概述

2．2 综合客运枢纽交通结构

2．3 换乘衔接相关理论

2．4 小结

3 综合客运枢纽与城市交通换乘衔接研究

3．1 与城市交通换乘距离的研究

3．2 与城市交通运营时间的衔接

3．3 与城市交通运输能力的衔接

3．4 小结

4 综合客运枢纽换乘衔接评价研究

4．1 建立换乘衔接评价体系

4．2 评价指标量化分析

4．3 换乘衔接评价模型

4．4 小结

5 青岛火车站布局与换乘衔接分析

5．1 青岛火车站概述

5．2 火车站空间布局分析

5．3 火车站与城市交通换乘衔接分析

5．4 青岛站换乘衔接评价

5．5 青岛站提高换乘衔接水平的建议

5．6 小结

6 结论与展望

6．1 主要结论和成果

6．2 展望

致谢

参考文献

攻读学位期间发表的论文