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摘 要
Abstract
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1 绪论
1.1 课题研究的背景和意义
1.2 汽车空气动力学研究方法
1.2.1 风洞试验
1.2.2 理论研究
1.2.3 数值模拟法
1.2.4 三种研究方法的对比
1.3 国内外研究现状
1.3.1 CFD仿真误差来源研究的发展与现状
1.3.2 汽车气动造型优化研究的发展与现状
1.4 本文的主要研究内容
2 汽车空气动力学研究内容及理论
2.1 作用于汽车的气动力
2.2 汽车绕流特性
2.3 三维湍流模型数值模拟方法
2.3.1 标准k-ε模型
2.3.2 可实现k-ε模型
2.3.3 SST k-ω模型
2.3.4 V2F模型
2.4 本章小结
3 皮卡车外流场仿真误差来源分析
3.1 CAD 模型的建立
3.2 CFD仿真误差来源
3.3 几何模型及边界条件的设定
3.4 网格策略对仿真误差的影响
3.4.1 网格分类及特点
3.4.2 网格数量无关性的验证
3.4.3 网格策略的影响
3.5 求解设置对仿真误差的影响
3.5.1 湍流模型的影响
3.5.2 边界层的影响
3.5.3 车轮边界条件的影响
3.6 组合因素的影响
3.7 本章小结
4 基于正交试验的皮卡车车身造型优化
4.1 正交试验设计
4.2 单一参数对皮卡车Cd值的影响分析
4.2.1 前风窗角对皮卡车Cd值的影响
4.2.2 前部上翘角对皮卡车Cd值的影响
4.2.3 发动机舱下倾角对皮卡车Cd值的影响
4.2.4 尾部上翘角对皮卡车Cd值的影响
4.3 基于正交试验的车身造型优化设计
4.4 优化后的皮卡车外流场分析
4.4.1 车身表面压力对比分析
4.4.2 速度矢量对比分析
4.4.3 车身流线对比分析
4.5 本章小结
5 皮卡车的局部造型优化研究
5.1 皮卡车的气动阻力特性分析
5.2 气动优化方法
5.2.1 局部优化方法
5.2.2 整体最佳化法
5.3 局部造型优化对皮卡车气动特性影响的研究
5.3.1 前轮阻风板对气动阻力的影响
5.3.2 后保险杠对气动阻力的影响
5.3.3 尾部圆角半径对气动阻力的影响
5.3.4 底部护板对气动阻力的影响
5.3.5 皮卡车气动阻力优化方案的确定
5.4 局部优化对皮卡车燃油经济性能影响分析
5.5 本章小结
6 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的学术成果
致 谢