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第一章绪论
1.1课题来源
1.2研究背景
1.2.1现实需求背景
1.2.2 理论研究背景
1.3研究对象与目标
1.3.1 研究对象
1.3.2研究目标
1.4研究定位、内容和技术路线
1.4.1研究定位
1.4.2研究内容
1.4.3技术路线
1.5本章结语
第二章国内外研究综述
2.1路中型快速公交乘客过街分析
2.1.1 国内外BRT系统规划建设现状
2.1.2公交专用道乘客过街设计
2.2传统交叉口行人过街问题研究
2.2.1行人交通基本概念
2.2.2行人过街交通特性研究
2.2.3行人交通流模型研究
2.2.4行人通行能力模型研究
2.3本章小结
第三章行人流到达规律
3.1离散型分布模型
3.2行人到达率数据采集
3.2.1交叉口的选取
3.2.2调查方案
3.2.3统计结果
3.3路侧行人到达规律
3.4路中乘客流到达规律
3.4.1 路中乘客流到达规律模型
3.4.2脉冲性分析
3.5到达规律影响因素分析
3.5.1 路侧行人到达规律影响因素分析
3.5.2 路中乘客到达规律影响因素分析
3.6本章小结
第四章行人过街速度分析
4.1概述
4.2数据采集
4.2.1 采集方法
4.2.2调查地点的选择
4.2.3 调查对象的确定
4.2.4 样本分配
4.3行人步速特性分析
4.3.1 有无BRT站台对步速的影响
4.3.2 不同出行目的对步速的影响
4.3.3 人行横道不同区段的步速分析
4.3.4乘客流量对步速的影响
4.4行人过街时间分析
4.5本章小结
第五章行人交通流模型
5.1调查方法
5.2行人交通流模型的建立
5.2.1 行人速度-密度关系
5.2.2行人流量-密度关系
5.2.3行人流量-速度关系
5.3与其他交通流模型的比较
5.4本章小结
第六章人行横道通行能力研究
6.1研究意义
6.2人行横道通行能力模型
6.2.1模型得到的通行能力
6.2.2乘客对通行能力的影响λ1
6.3通行能力值的比较
6.4建议与改善
6.4.1交通设计
6.4.2公交信号优先和行人过街协调控制
6.5本章小结
第七章结论与展望
7.1主要结论与创新点
7.1.1主要结论
7.1.2创新点
7.2论文不足之处和研究展望
参考文献
致谢
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果