大跨度钢桁梁横移架设技术研究

摘要

钢桁梁作为现阶段桥梁结构形式的一种，具有跨越能力大，适合于工业化制造，便于运输，安装速度快，钢构件易于修复和更换等特点，被广泛应用于公路、铁路桥梁建设当中。钢桁梁由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻，施工比预应力混凝土桥轻盈和方便，其施工方法主要分为:走行吊机施工法，门吊施工法，浮吊施工法，悬臂施工法，纵向拖拉法，钓鱼法，缆索吊机施工法，浮运施工法，横移施工法。在实际的钢桁梁架设过程中，仅仅采用以上所介绍的施工方法中的一种是很少见的，大多数钢桁梁的架设至少同时采用2种或2种以上的施工方法。并且在施工工艺上进行了更符合实际情况的创新与改进，进而似的社会、经济效益显著。
　　 本文以兰渝铁路新井口嘉陵江货车线特大桥工程跨既有线128m大跨度钢桁梁架设为例，利用软件对钢桁梁及临时支墩进行实体建模，根据计算结果，在桥梁左侧对孔搭设拼装支架及横向滑道梁，侧位拼装钢桁梁，横移至桥位的方法解决跨越既有铁路施工场地受限的难题。该项目的顺利实施，为跨越既有营业线铁路钢桁梁施工提供指导和参考。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 国内外研究进展

1．3 研究内容

1．4 创新点

1．5 技术路线

第二章 钢桁梁架设方案分析

2．1 工程概况

2．1．1 桥位及桥跨布置

2．1．2 桥式结构

2．1．3 地形地貌

2．1．4 地质特征

2．1．5 气候特征

2．1．6 水文特征

2．1．7 工程的特点

2．2 施工方案

2．2．1 施工方案比选

2．2．2 总体施工步骤

2．2．3 拼装支架搭设

2．2．4 横移滑道梁安装

2．2．5 钢桁梁拼装

2．2．6 钢桁梁横移就位

2．2．7 落梁及支座安装

第三章 钢桁梁架设体系有限元分析

3．1 计算基本资料

3．2 计算依据和参数

3．2．1 计算依据

3．2．2 计算参数

3．2．3 临时支墩竖向力的计算

3．3 临时支墩D5计算

3．3．1 计算说明

3．3．2 临时支墩D5计算

3．3．3 挖孔桩基础验算

3．4 临时支墩D6计算

3．4．1 基本参数

3．4．2 临时墩D6计算

3．4．3 挖孔桩基础验算

3．5 分配梁计算

3．5．1 分配梁1计算

3．5．2 分配梁4计算

3．6 结论

3．7 滑道设计及检算

3．7．1 计算说明

3．7．2 计算依据

3．7．3 计算参数

3．7．4 滑道梁截面特性

3．7．5 模型建立

3．7．6 滑道梁主体结构计算

3．7．7 顶板局部受压验算

第四章 钢桁梁施工过程控制

4．1 钢桁梁制作及试拼

4．2 钢桁梁的运输

4．3 钢梁进场验收

4．4 杆件的存放

4．5 钢桁梁预拼

4．6 钢桁梁拼装

4．7 钢桁梁拖拉横移

4．8 墩顶钢梁纵横移及支座安装

4．9．桥面系及附属工程施工

4．10 工地涂装

4．11 钢桁梁施工实施过程

第五章 结论与展望

5．1 结论

5．2 进一步研究的意义

参考文献

攻读学位期间承担科研项目与发表的论文

致谢