声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 内燃机排气污染问题
1.1.2 传统燃烧模式的固有缺陷
1.2 均质混合气引燃的提出与研究现状
1.3 本文主要研究内容
第2章 试验设备与试验方法
2.1 试验台架布置
2.2 主要试验设备
2.3 试验分析方法
2.4 本章小结
第3章 主要控制参数对LT-HCII燃烧与排放特性的影响
3.1 汽油比例对LT-HCII燃烧与排放特性的影响
3.1.1 汽油比例对LT-HCII燃烧特性的影响
3.1.2 汽油比例对LT-HCII排放特性的影响
3.2 柴油喷射时刻对LT-HCII燃烧与排放特性的影响
3.2.1 柴油喷射时刻对LT-HCII燃烧特性的影响
3.2.2 柴油喷射时刻对LT-HCII排放特性的影响
3.3 EGR率对LT-HCII燃烧与排放特性的影响
3.3.1 EGR率对LT-HCII燃烧特性的影响
3.3.2 EGR率对LT-HCII排放特性的影响
3.4 柴油轨压对LT-HCII燃烧与排放特性的影响
3.4.1 柴油轨压对LT-HCII燃烧特性的影响
3.4.2 柴油轨压对LT-HCII排放特性的影响
3.5 本章小结
第4章 DOC与柴油深度预混改善LT-HCII排放的探究
4.1 DOC改善LT-HCII排放的研究
4.1.1 DOC对LT-HCII燃烧特性的影响
4.1.1 DOC改善LT-HCII排放的效果
4.2 柴油深度预混改善LT-HCII排放的研究
4.2.1 柴油深度预混对LT-HCII燃烧特性的影响
4.2.2 柴油深度预混改善LT-HCII排放的效果
4.3 本章小结
第5章 全文总结与展望
5.1 全文总结
5.2 工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的论文
山东大学;