声明
摘要
第1章绪论
1．1课题背景及意义
1．2国内外研究现状
1．2．1新能源汽车充电站规划研究
1．2．2求解算法的研究
1．3本文主要研究内容
1．3．1车流量仿真及排队论
1．3．2高速公路电动汽车充电站规划研究建模
1．3．3求解算法研究
1．4主要章节安排
1．5本章小结
第2章基于路段传输模型及排队论的动态交通仿真
2．1路段传输模型介绍
2．2 LTM路段模型
2．2．1路段j的接收流
2．2．2路段i的发送流
2．3 LTM节点模型
2．3．1连接节点
2．3．2源节点
2．3．3终节点
2．3．4分流节点
2．3．5合流节点
2．4 CVN更新方法
2．5车流量密度计算
2．6 M／M／S排队论模型
2．6．1到达流
2．6．2服务时间
2．6．3等待时间
2．7本章小结
第3章基于多方需求的电动汽车充电站建模
3．1多方需求分析
3．1．1投资者需求
3．1．2电网公司需求
3．1．3使用者需求
3．2问题描述
3．3基于焦虑因子及服务水平模型建立
3．3．2数学模型
3．4多目标优化问题MOP
3．5本章小结
第4章基于分解的多目标差分进化算法充电站规划
4．1涉及参数设置
4．2动态交通仿真
4．3多目标差分进化算法MOEA／D
4．3．1算法介绍
4．3．2评价指标
4．3．3 MOEA／D与NSGA-Ⅱ优劣比较
4．4算法求解及结果分析
4．5本章小结
第5章影响因子敏感度分析
5．1现有规划对比分析
5．2利益偏好对选址规划的影响
5．3单个站点中充电桩数量与成本的关系
5．4电动汽车充电站规划对电池容量敏感度分析
5．5本章小结
6．1工作总结
6．2未来展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间学术论文
