声明
摘要
1．1研究背景与意义
1．2国内外研究现状
1．2．1国内外隧道大变形机制研究现状
1．2．2国内外隧道大变形支护研究现状
1．2．3既有研究中存在的问题
1．3研究内容与创新点
1．3．1本文主要研究内容
1．3．2论文创新点
1．3．3本文技术路线
第二章特尔莫隧道工程概况和监测实施计划
2．2．1地形地貌
2．2．2地层概括
2．2．3地质构造及地震动参数
2．2．4不良地质
2．3水文地质特征
2．3．1地表水
2．3．2地下水
2．3．3隧道涌水量计算
2．4工程地质条件评价
2．5现场监测情况概述
2．6现场大变形监测情况
3．本章小结
第三章基于可拓学的山区铁路隧道变形分级评价
3．1可拓评价方法及相关理论
3．1．1基元理论
3．1．2物元理论
3．1．3事元理论
3．1．4关系元理论
3．2关联函数
3．2．1距的定义
3．2．2位值定义
3．2．3简单关联函数
3．3可拓评判建模过程
3．4山区铁路隧道变形等级的可拓综合评判
3．4．1选取评价指标
3．4．2确定指标权重
3．4．3评价标准的划分
3．4．4样本数据的无量纲化
3．4．5可拓学评价结果
3．5本章小结
第四章基于粗糙集理论的隧道变形主控因素分析
4．1粗糙集理论介绍
4．1．1知识和知识库
4．1．2粗糙集的定义
4．1．3知识的依赖性
4．1．4信息系统与决策表
4．2决策表的属性重要性分析
4．3山区铁路隧道变形主控因素分析
4．3．1特尔莫隧道变形影响因素分析
4．3．2变形影响因素连续属性离散化
4．3．3权重计算结果
4．3．4基于粗糙集的隧道变形主控因素分析
第五章山区铁路隧道变形等级非线性预测
5．1云模型简介
5．1．1云的定义
5．1．2云发生器及其计算步骤
5．2云模型评价流程和应用
5．2．1云模型指标的选取
5．2．2正态云模型特征的确定
5．2．3云模型评价的生成
5．2．4正态云模型等级评价
5．2．5评价样本及结果
5．3基于组合赋权的山区铁路隧道变形等级可拓学预测
5．3．1组合赋权法的相关理论及组合规则
5．3．2基于熵权法的指标权重确定
5．3．3组合赋权规则
5．3．4层次分析法确定权重
5．3．5组合权重值的确定
5．3．6岩体变形分级的可拓学评价
5．4基于组合赋权法的特尔莫隧道变形可拓学预测
5．4．1评价指标的确定
5．4．2 隧道变形的经典域、节域、待评物元确定
5．4．3特尔莫隧道变形非线性预测
第六章基于数值模拟的特尔莫隧道支护优化研究
6．1 FLAC3D简介和计算特点
6．2采用的模型和原理
6．2．1采用的模型
6．2．3摩尔—库伦模型的屈服函数和势函数
6．2．4摩尔—库伦模型的塑性修正
6．3特尔莫隧道开挖模拟及支护优化
6．3．1工程概况及工法和支护信息
6．3．2隧道尺寸和模型参数
6．4Ⅲ级变形隧道开挖模拟及支护优化
6．4．1Ⅲ级模型建立
6．4．2自重应力场模拟计算
6．4．3拱顶沉降计算分析
6．4．4支护优化设计与位移分析
6．5 Ⅳ级变形隧道开挖模拟及支护优化
6．5．1Ⅳ级模型建立
6．5．2自重应力场模拟计算
6．5．3拱顶沉降计算分析
6．5．4支护优化设计与位移分析
6．6本章小结
7．1结论
7．2展望
参考文献
在读期间参与的科研项目
致谢
山东大学;
