内蒙古地区支线航空运输市场发展战略研究

摘要

支线航空作为现代航空运输体系的重要组成部分,对于构建完整的航线网络,促进航空运输规模的扩大、方便旅客、提高航空公司经营效益、推动区域经济发展,都具有十分重要的作用。目前,由于多种因为,我国支线航空发展缓慢,与干线航空发展很不协调,无论是支线飞机的数量还是支线航线的数量在整个航空运输中所占的比重偏小。然而,随着我国国民经济稳步发展,市场对支线航空运输的需求开始显现出来。消费观念的转变、旅游业的兴旺、国家政策的扶持和财政税收的补贴,都极大地促进了我国尤其是中西部地区支线航空运输的发展。
　　 内蒙古自治区独特地理环境、自然资源、气候条件及经济发展状况,使内蒙古支线航空运输具备了得天独厚的发展环境。内蒙古发展支线航空市场潜力很大,政府、机场、航空公司等利益相关体应依据区域内经济发展形势和具体情况,借鉴国内外支线航空发展模式和经验,因地制宜、实事求是地建设内蒙古的支线航空运输网络,是扩大和发展内蒙古支线航空运输市场的基本思路。
　　 本文立足于内蒙古支线航空市场的现状,结合世界支线航空运输发展潮流和国内支线发展趋势,运用工商管理部分理论,提出了内蒙古支线航空运输市场的发展策略,为内蒙古区内支线机场制定下一步发展战略提供一些思路,为有意开辟内蒙支线市场的航空公司进行可行性研究略尽绵薄,同时也为政府、行业主管部门提供一套系统的有参考价值的资料。

目录

文摘

英文文摘

引言

第一篇 概述

1.1 航空运输市场概述

1.1.1 航空运输市场及其构成要素

1.1.2 航空运输特点

1.2 支线航空运输市场发展概况

1.2.1 支线航空运输市场相关概念

1.2.2 支线航空的地位和作用

1.2.3 世界支线航空运输市场发展概况

第二篇 内蒙古地区支线航空运输市场发展现状及存在的问题

2.1 内蒙古地区支线航空运输市场发展现状

2.1.1 支线机场现状

2.1.2 支线航线分析

2.1.3 支线航空市场旅客构成分析

2.1.4 运营支线的航空公司

2.1.5 支线航线的运价分析

2.2 内蒙古地区支线航空市场存在的主要问题

2.2.1 机场密度低

2.2.2 缺少以内蒙为中心运营的基地航空公司

2.2.3 航线网络通达性有待改善

第三篇 内蒙古地区支线机场发展战略环境分析

3.1 内蒙古支线机场外部环境分析

3.1.1 宏观方面

3.1.2 微观方面

3.2 内蒙古支线机场内部环境分析

3.2.1 拥有的资源分析

3.2.2 自身能力分析

第四篇 内蒙古地区支线航空运输发展主战略设计

4.1 内蒙地区航空运输需求分析

4.1.1 自治区航空运输需求构成

4.1.2 内蒙古地区航线网络特点

4.1.3 内蒙机场航空运输市场发展重点

4.2 支线强区发展战略

4.2.1 区内支线机场和支线航空发展的特点

4.2.2 支线强区战略的内涵

4.2.3 支线强区战略目标

4.2.4 支线强区的战略举措

4.3 区域枢纽发展战略

4.3.1 区域性枢纽概念

4.3.2 内蒙地区干线机场概况

4.3.3 呼和浩机场航空运输市场现状

4.3.4 分层落实呼和浩特区域枢纽机场战略

4.3.5 呼和浩特机场航空市场发展战略建议

4.3.6 呼和浩特航空运输市场发展预测

第五篇 内蒙古地区创新支线运营模式

5.1 模拟航空公司运营模式

5.1.1 模拟航空公司成立的背景

5.1.2 模拟航空公司的组织结构

5.1.3 地方政府对模拟航空公司的补贴方式

5.1.4 模拟航空公司起到的作用

5.1.5 模拟航空公司运营经验

5.2 支线快线运营模式

5.2.1 以模拟航空为载体,启动内蒙支线机场“支线快线“运营模式

5.2.2 填补各支线机场之间的航线网络空白,内蒙支线机场之间实现“区内环飞”

第六篇 内蒙古地区支线航空发展的展望

6.1 低成本航空公司介绍

6.1.1 国际主要低成本航空公司情况

6.1.2 国内低成本航空公司情况

6.2 国内低成本航空现状

6.2.1 中国民航低价不廉价

6.2.2 存在较大的盈利空间

6.3 低成本在中国的发展趋势

6.4 内蒙古支线航空运输适合走低成本之路

参考文献

致谢