汽油发动机润滑油劣化规律的试验研究

摘要

发动机工作的经济性、动力性、可靠性和寿命与润滑状况有着密切的联系。据统计，通过改善润滑状况，可使发动机内部摩擦损失减小30％。此外，良好的润滑可减轻运动副的磨损，并保持运动副的合理间隙。通常，按照生产厂家推荐的里程数或工作时数更换润滑油往往带来较大的误差或盲目性，出现油质较好而被换掉或油质早已恶化而未能及时更换的不良现象。因而，研究润滑油劣化规律，对发动机润滑油的品质进行分析，制定发动机润滑油换油标准对实现按质换油有着十分重要的意义。检测润滑油常规理化性能的目的在于了解在用油与新油性能偏离的程度和油品劣化趋势，有效地评价在用油的劣化状态，及时发现故障隐患，避免发生重大事故。 本文选择七辆上海桑塔纳轿车为跟踪对象，用DFYF-108A石油产品运动粘度测定仪、BYF-B便携式油液分析箱以及KTP-Ⅱ旋转式铁谱仪，对在用车每隔一定里程抽取油样，检测其粘度、含水量、酸值、闪点、燃点、Is值和大磨粒个数(＞10un)等性能指标，研究润滑油的劣化规律；将灰色理论应用到润滑油的劣化状态评判中，通过灰色关联分析，确定出反映润滑油劣化状态的主要指标以及各指标间的相互关系；通过GM(1，1)模型和新陈代谢GM(1，1)模型预测车辆润滑油的状况。 研究结果表明，随着行驶里程的增加，酸值指标显著上升，粘度、闪点、燃点和Is值指标变化相对较小，水分检测均为痕迹。发动机磨合期粘度、酸值变化速率缓慢，闪点随里程的增加呈轻微下降趋势，与正常行驶期有较大的差别。磨合期的粘度、酸值、Is值和大磨粒个数低于正常行驶时的值，而闪点、燃点几乎相同。灰色关联分析表明，随着里程数的增加，酸值是润滑油劣化最主要的表征参数；闪点和燃点相关度较大；粘度和闪点、燃点关联度最大；Is值对其它各项指标的影响程度均较小。 通过GM(1，1)模型和新陈代谢GM(1，1)模型预测出车辆的润滑油使用状况，预测结果表明酸值在未到换油周期时就已严重超标。因此推荐SVW7180CEi上海桑塔纳轿车在使用SAE5W/40、APISJ级润滑油时的换油里程为8000～9000km。如果轿车的使用条件恶劣或使用级别较低的润滑油时，则应根据实际情况适当缩短换油周期。

目录

文摘

英文文摘

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第一章绪论

第二章汽车发动机润滑油的劣化机理分析

第三章汽油发动机润滑油劣化规律的研究

第四章灰色系统理论在润滑油劣化分析中的应用

第五章结论与展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表论文