多维度交通心理控制源的量表修订及其对驾驶行为的影响

摘要

驾驶员心理控制源是基于整个交通情境下，个体在解释意外事故中个体自身行为和产生结果之间关系的差异观念。
　　研究一：多维度交通心理控制源量表的修订及信、效度的验证
　　样本采用“滚雪球”的抽样方法，在中国的十多个城市进行了前后两次问卷的发放。参加测试共有600名驾驶员，回收有效问卷543份。通过对数据进行一系列的分析，最终修订了中文版交通心理控制源量表（T-LOC）。修订的多维交通心理控制源量表保留了原有问卷的16个项目，分为其他驾驶员、自我、车辆和环境、命运4个维度。
　　修订后的交通心理控制源量表总的信度是0.852，四个因素的内部一致性系数为0.825~0.897。四个因素与量表总分的相关系数为0.581～0.851，且p<0.01，表明量表具有良好的内容效度。通过验证性因素分析表明，经过修订的多维交通心理控制源量表的模拟拟合度、结构效度良好。
　　研究二：心理控制源与驾驶行为的研究
　　在辽宁省沈阳和大连两个城市选取共300名驾驶员进行测试。要求被试填写基本的包括年龄、性别、受教育程度等人口学信息，以及多维度交通心理控制源和驾驶行为量表。通过相关研究分析发现：
　　第一，在人口学因素上，男性驾驶员更多倾向于将事故原因归因为自我方面，女性驾驶员则更多倾向于将事故原因归因到其他驾驶员，且驾驶员受教育水平的影响，当个体的受教育水平越高时，则越倾向于将事故的责任归因到其他驾驶员方面。
　　第二，“车辆和环境”和交通违规的数量呈负相关和DBQ的错误呈正相关，但与违规、失误呈负相关。
　　第三，自我、命运与驾驶行为的各个维度均呈显著正相关，影响着驾驶安全行为。
　　研究发现，经过修订的中文版多维度交通心理控制源量表有着良好的信、效度。通过对量表的使用，为驾驶员的安全驾驶提供了更加有效的防范措施。并研究了驾驶员心理控制源对驾驶行为的影响，更深入的探讨了驾驶员人格因素与驾驶行为的关系模型。

目录

声明

引言

1.文献综述

1.1心理控制源的发展

1.2心理控制源在各领域的应用

1.3交通心理控制源的测量

1.4驾驶心理控制源的影响因素的研究

1.5心理控制源与驾驶的相关研究

2问题提出与研究创新

2.1已有研究的不足

2.2 本研究的创新之处

2.3研究假设

3.1研究目的

3.2 被试

3.3 研究工具

3.4研究程序

3.5统计分析

3.6结果

3.7讨论

4研究二：心理控制源与驾驶行为的研究

4.1 研究目的

4.2被试

4.3研究工具

4.4研究程序

4.5统计分析

4.6结果

4.7讨论

5研究不足与展望

结论

参考文献

附录A基础信息

附录B多维度交通心理控制源量

附录C驾驶行为量表DBQ

致谢