解放CA1300PK2L7T4EA80车型的平顺性分析及优化设计

摘要

通过对近些年交通事故频发的主要原因入手，提出了本文的研究课题及意义。在分析国内外专家学者创立的车辆行驶平顺性研究方法的基础上，最终确立以国际标准ISO2631/1997（E）为此次课题研究的评价依据。
　　应用汽车专业仿真软件ADAMS/Car，以解放牌某工矿车辆车型为参照，进行整车三维实体建模，并以脉冲路面及露天矿常用的沙石作业道为道路模型做其平顺性仿真分析，主要以驾驶室地板处和车架为研究对象进行振动分析。分析结果表明，此车在低速区段完全满足平顺性要求，但在高速情况下平顺性有所下降，会影响驾驶员的工作状态，与实际工况相符合。
　　针对此情况对所建模型进行优化设计，在分析了影响整车平顺性因素的基础上，修改了前悬架刚度及其结构参数。对优化后的整车模型在相同的行驶条件下再次进行仿真计算，所得结果显示，改进后的整车模型，在平顺性方面有了很大的改善。此次的研究成果可作为大型工矿类载货汽车在平顺性设计方面的参考。

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1. 绪 论

1.1 课题的提出

1.2 研究目的及意义

1.3 国内外研究现状

1.4 本文主要研究内容

1.5 本章小节

2. 虚拟样机分析理论及平顺性评价方法介绍

2.1 多体系统动力学理论基础

2.2 ADAMS软件介绍

2.3 车辆行驶平顺性评价方法简介

2.4 本章小结

3. 基于ADAMS/Car的整车模型建立

3.1 基本建模思路

3.2 以解放CA1300PK2L7T4EA80为参照的整车模型创建

3.3 本章小结

4. 整车平顺性仿真分析

4.1虚拟样机生成随机路面的基本原理

4.2 脉冲激励下的整车平顺性仿真分析

4.3 模拟实际工况下的整车平顺性仿真分析

4.4 本章小节

5. 整车平顺性优化设计

5.1优化可行性分析

5.2 前、后悬架刚度对整车平顺性的影响

5.3.悬架自身构造对整车平顺性的影响及优化

5.4.最终优化模型验证

5.5.本章小结

结论

展望

参考文献

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