高铁无砟轨道静态检测方法研究

摘要

近年来，高铁的建设速度及高铁运行的速度都大大提高，对高铁无砟轨道的平顺性要求也越来越高，高铁无砟轨道静态调整是无砟轨道具有高平顺性的基础。本文基于常用的高铁轨道静态检测方法，介绍了高铁无砟轨道静态检测的原理及流程;计算了轨道检测系统在不受干扰情况下的最大工作区域;并利用小波分析理论对静态检测数据中出现的粗差进行滤波去噪处理，达到去除原始轨道静态检测数据中的粗差的目的;最后采用曲线插值理论对轨道静态检测方法进行改进:外业进行数据采集时直线段采用间隔两根轨枕检测、曲线段采用间隔一根轨枕检测，将采集的检测数据经过三次样条插值函数插值计算，得到每根轨枕的检测数据，达到减少工作量、提高工作效率的目的。

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致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 研究内容

2 常用轨道静态检测方法阐述

2．1 静态检测基本原理

2．2 静态检测精度指标

2．3 轨道的几何状态参数

2．4 轨道静态检测工作流程

3 轨道静态检测方法改进研究

3．1 轨检小车工作区域计算

3．2 小波变换在轨道检测数据处理中的适用性分析

3．2．1 小波变换在轨道检测中应用原理

3．2．2 小波基的选择

3．3 曲线插值在静态检测中的应用

3．3．1 曲线插值的选择

3．3．2 静态检测方法的改进分析

4 改进后轨道静态调整方法的应用

4．1 贵广高速铁路工程概述

4．2 改进检测方法的具体工作流程

4．3 轨道静态检测数据滤波处理

4．3．1 轨道检测原始数据分析

4．3．2 轨道检测数据处理结果

4．3．3 轨道检测数据滤波结果分析

4．4 曲线插值在轨道检测中应用分析

5 结论与展望

附录

参考文献

作者简历

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