桥梁检测评定模式的优化方法研究

摘要

为了摒弃传统桥梁评估方法的复杂性和耗时性及构件权重不可变性的缺点，在研究现有桥梁检测评估体系BCI评定方法的基础上，结合C＃语言编程的便捷性、安稳性和优雅性的特点，提出了适合桥梁检测评估方法的优化模式。使优化模式具有构件权重可协调、计算时间极其短，计算结果精度高、检测评估报告自动生成等优点。以“瓦房店市西郊工业园某桥”检测工程为依托，按该桥的自身状况条件，在程序中适当调整构件的权重，将外观检测记录的数据输入到优化模式中，得到的计算结果与传统计算结果作比较，并用桥梁结构状态试验结果证明了优化模式的可靠性，更加有力的说明了优化检测评定模式的合理性及优越性。因此，通过对优化模式计算结果的对比和验证，使桥梁检测评估工作得到了优化和升华。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 桥梁检测评估的目的及意义

1．2 国内外现状及发展趋势

1．3 存在的问题

1．4 本文的主要研究内容

1．5 研究方法及技术路线

2 桥梁检测评估的内容与方法

2．1 概述

2．2 桥梁检测的内容

2．2．1 外观检测

2．2．2 材料特性检测

2．2．3 荷载试验检测

2．3 桥梁评估的方法

2．4 本文所采用的优化方法

2．5 本章小结

3 BCI评定方法及优化模式的编制

3．1 BCI评定方法

3．1．1 桥面系BCIm的计算方法

3．1．2上部结构BCIm的计算方法

3．1．3 下部结构BCIm的计算方法

3．1．4 全桥整体BCI的计算方法

3．1．5 等级评定区间及维修加固意见

3．2 C#语言的简介及优化模式编制流程

3．3 优化模式的功能

3．3．1 权重协调功能

3．3．2 数值计算功能

3．3．3 等级评定及意见给予功能

3．3．4 报告自动生成功能

3．4 本章小结

4 西郊工业园某桥优化检测评定模式的实例分析

4．1 西郊工业园某桥概况

4．2 桥面系技术状况检测

4．2．1 桥面系技术状况检测情况及结果

4．3 上部结构技术状况检测

4．3．1 上部结构技术状况检测情况及结果

4．4 下部结构技术状况检测

4．4．1 下部结构技术状况检测情况及结果

4．5 桥梁整体技术状况指数结果

4．6 桥梁优化检测评定模式的计算图例

4．6．1 优化模式的开始界面

4．6．2 桥面系技术状况指数的计算图例及结果

4．6．3 上部结构技术状况指数的计算图例及结果

4．6．4 下部结构技术状况指数的计算图例及结果

4．6．5 桥梁整体技术状况指数计算图例及结果

4．6．6 优化模式给予的维修加固意见

4．6．7 优化模式生成的检测评估报告

4．7 本章小结

5 西郊工业园某桥结构状态试验

5．1 结构状态试验中运用的仪器及设备

5．2 材料特性试验

5．2．1 结构混凝土强度检测

5．2．2 结构耐久性检测

5．3 材料特性检测结果

5．3．1 混凝土强度检测结果

5．3．2 钢筋分布及保护层的厚度检测结果

5．3．3 钢筋锈蚀电位检测结果

5．3．4 混凝土电阻率检测结果

5．4 桥梁荷载试验

5．4．1 静载试验

5．4．2 动载试验

5．5 荷载试验结果及分析

5．5．1 静载试验结果及分析

5．5．2 动载试验结果及分析

5．6 本章小结

6 优化模式的适用性分析及经济性分析

6．1 优化模式的适用性分析

6．2 优化模式的经济性分析

6．3 本章小结

7 结论与展望

7．1 结论

7．2 展望

参考文献

附录

作者简历

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