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第一章 绪论
1.1 汽车工业发展对材料的要求
1.1.1 38B3棒材在汽车上的应用
1.1.2 38B3钢工艺的持续改进
1.1.3 38B3钢正火工艺的改进
1.2 控轧控冷技术的发展
1.3 控制轧制·控制冷却的基本原理
1.3.1 控轧控冷的温度制定
1.3.2 控轧控冷中奥氏体和铁素体的组织变化
1.4 本课题研究的目的和意义
1.5 研究的主要内容
第二章 控制轧制技术研究
2.1 控制轧制原理
2.2 控制轧制的主要方法
2.2.1 控温轧制(CR)
2.2.2 两阶段控制轧制
2.2.3 三阶段控制轧制
2.2.4 低温精轧技术
2.3 控制轧制的变形机理
2.3.1 控制轧制的实质
2.3.2 钢的奥氏体形变与再结晶
2.4 奥氏体热加T后的形变及两相区轧制
2.4.1 由γ-α相变引起的铁素体品粒细化
2.4.2 相变温度Ar3变化对组织结构的影响
2.4.3 两相区(γ+α)轧制时组织和性能的变化
2.5 合金元素在控制轧制中的作用
2.5.1 加热时阻止奥氏体晶粒的长大
2.5.2 抑制奥氏体再结晶
2.5.3 细化铁素体晶粒
2.5.4 影响钢的强韧性
2.6 控制轧制过程中钢的变形抗力
2.6.1 奥氏体晶粒尺寸对变形抗力的影响
2.6.2 微量元素对变形抗力的影响
2.6.3 多道次变形及变形热对变形抗力的影响
2.7 本章小结
第三章 控制冷却基础
3.1 控制冷却目的
3.2 控制冷却过程及冷却方式
3.2.1 控制冷却过程
3.2.2 控制冷却中常用的冷却方式
3.3 控制冷却的机理
3.3.1 控制冷却的实质
3.3.2 钢的轧后冷却相变过程
3.4 本章小结
第四章 38B3钢生产设备与工艺
4.1 生产线特点
4.2 主要品种和规格
4.2.1 生产品种
4.2.2 生产规格
4.3 主要设备
4.3.1 加热炉
4.3.2 粗轧机组
4.3.3 中轧机组和精轧机组
4.3.4 KOCKS减定径机组(线材预精轧机组)
4.4 生产工艺流程说明
4.5 本章小结
第五章 38B3钢控轧控冷试验与研究
5.1 38B3钢的化学成分及性能要求
5.2 38B3棒材传统轧制工艺流程及存在问题
5.2.1 38B3传统轧制工艺流程(正火材)
5.2.2 38B3传统轧制工艺质量及存在问题
5.3 38B3棒材在线控制轧制控制冷却工艺
5.3.1 38B3棒材控制轧制控制冷却生产工艺流程
5.3.2 38B3钢等亚共析钢在铁碳相图中的位置和特点
5.3.3 38B3工艺参数制定的依据
5.3.4 38B3中的Al、Cr、Mo、B作用
5.3.5 长型材38B3 KOCKS正火轧制变形程度及时间计算
5.3.6 控制轧制控制冷却试验方案
5.4 38B3棒材生产质量计划
5.4.1 工艺流程
5.4.2 工艺要点
5.5 宝钢特殊钢106~2001标准
5.6 控制轧制控制冷却试验过程
5.6.1 38B3 Φ45第一次正火(热机)轧制生产试验
5.6.2 38B3 Φ45第一次正火(热机)轧制生产试验记录
5.7 38B3 Φ45正火轧制试验结果及检测分析
5.7.1 方案A试验结果
5.7.2 方案B试验结果
5.7.3 方案B试验的组织状态
5.7.4 38B3控制轧制控制冷却试验结果分析
5.8 本章小结
第六章 结论
参考文献
致谢