声明
摘要
第一章 绪论
1.1 轨道交通的发展现状和对环境的影响
1.2 国内外研究现状
1.3 减震与隔振方面的研究
1.4 本文的主要内容和研究方法
第二章 轨道交通引起的环境振动理论
2.1 轨道交通列车振动荷载产生的机理
2.2 移动荷载在梁体上运行时振动的响应
2.2.1 桥梁结构的振动方程
2.2.2 结构动力方程
2.3 土体中振动传播的机理
2.3.1 弹性动力学方程
2.3.2 有限元法求解的方程
2.4 模型网格划分
2.5 边界条件
2.5.1 透射人工边界
2.5.2 粘弹性人工边界
2.6 本章小结
第三章 高架结构下列车引起振动衰减规律
3.1 引言
3.2 工程概况
3.2.1 场地地基土的构成与特征
3.2.2 地基土分析评价
3.3 模型的建立
3.3.1 车辆荷载模型
3.3.2 荷载的选取
3.3.3 模型尺寸的选取
3.3.4 高架桥梁周围环境材料以及模型的选取
3.4 场地大小对计算结果的影响
3.5 二维模型与三维模型的对比
3.6 结果分析
3.6.1 高架结构列车在不同速度下位移的分析
3.6.2 高架结构列车在不同速度下加速度的分析
3.6.3 高架结构下距离桥墩不同距离的加速度时程曲线
3.6.4 地表离桥墩不同距离竖向加速度最大值衰减规律
3.7 高架结构下列车在正常行驶条件下的振级分析
3.7.1 振动评价准则
3.7.2 地表振动强度评价
3.8 本章小结
第四章 低置结构下列车引起振动衰减规律
4.1 引言
4.2 低置结构在上海地铁二号线应用
4.3 低置结构模型有限元模型的建立
4.4 结果分析
4.4.1 墩底处地表位移随速度变化的规律
4.4.2 低置结构加速度变化的规律
4.4.3 距离桥墩不同距离最大加速度的变化
4.4.4 高架结构与低置结构下轨道交通引起的振动传播规律的对比
4.5 低置结构中列车引起环境振动振级分析
4.6 本章小结
第五章 结论
5.1 本文的主要成果
5.2 进一步研究工作的展望
参考文献
作者简介
致谢