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摘要
第一章 绪论
1．1 选题的目的及意义
1．1．1 选题的目的
1．1．2 选题的意义
1．2 文献综述：国内外研究现状
1．2．1 中外学者对科学史的理论研究方法
1．2．2 国外汽车发展史的历史时期划分的相关研究
1．2．3 中国汽车发展史的历史时期划分的相关研究
1．2．4 结论
1．3 研究思路及研究方法
1．3．1 论文的研究思路
1．3．2 论文的研究方法
1．4 创新点
第2章 汽车产业与历史分期的界定
2．1 汽车与汽车产业
2．1．1 汽车的定义及分类
2．1．2 产业的概念
2．1．3 何为汽车产业
2．2 历史分期及科学史的向度分野
2．2．1 历史分期的相关理论
2．2．2 技术史的历史时期划分与社会的关系
2．2．3 科学史历史分期的向度分野
第3章 产业向度下的中国汽车产业史的分期
3．1 建国前的萌芽时期(晚清及中华民国时期)
3．1．1 建国前中国民族工业的曲折发展
3．1．2 晚清及民国时期汽车产业发展成就
3．1．3 对该时期汽车产业发展的特点分析
3．2 建国初期依靠苏联技术援助的初创时期(1953年-1958年)
3．2．1 依靠苏联援助的时代背景
3．2．2 依靠苏联技术援助建立第一汽车制造厂
3．2．3 前苏联的援建是该时期汽车产业发展的鲜明特点
3．3 自力更生与自我探索的艰难成长时期(1958年-1980年)
3．3．1 大跃进及苏联撤走对华技术援助对中国汽车产业造成的影响
3．3．2 艰难的自我探索、封闭发展成为时代特征
3．3．3 自我封闭的时代特征下产业发展的利与弊
3．4 改革开放时期(1980年-2000年)
3．4．1 改革开放后中国汽车产业发展方针的调整
3．4．2 打开国门、引进外资推动了中国汽车产业的进步
3．4．3 对该时期汽车产业发展的特点总结
3．5 自主品牌崛起于轿车工业高速增长时期(2001年-至今)
3．5．1 市场需求提高，中国汽车产业进入高速增长时期
3．5．2 自主创新技术及民族汽车工业开始崛起
3．5．3 中国汽车产业逐步进入国际市场
第4章 经济向度下的中国汽车产业史的分期
4．1 中华民国时期的经济与汽车产业(1912年-1949年)
4．1．1 中华民国时期的经济形态简述
4．1．2 民国经济形态下汽车产业发展特点
4．2 计划经济时期的中国汽车产业(1953年-1978年)
4．2．1 中国的计划经济体制简述
4．2．2 计划经济体制对中国汽车产业造成的影响
4．2．3 我国计划经济体制“造就”了独特的“重卡轻轿”现象
4．3 市场经济时期的中国汽车产业(1979年-至今)
4．3．1 中国市场经济体制发展简述及其特点
4．3．2 市场经济对汽车产业发展产生的影响
4．3．3 轿车私有化促进了汽车产业的发展
第5章 文化向度下的中国汽车产业史的分期
5．1 以轿车为示例诠释文化向度
5．2 从消费行为对文化进行定义
5．3 权贵轿车时代(清朝末年和中华民国时期)
5．3．1 “权贵们”——极少数的消费群体
5．3．2 租车业——轿车产业消费主体
5．3．3 对该时期消费阶层的分析
5．4 公务车时代(1 953年-1 993年)
5．4．1 “红旗”与“上海”——轿车供给制体制下的幸运儿(1953年-1983年)
5．4．2 从1984年到1993年的公务车为主体时代的消费群体
5．4．3 计划经济体制下与市场经济初期特殊的“消费”阶层
5．5 大众化时代(1994年-至今)
5．5．1 私人购车正式写入国家产业政策
5．5．2 以私家车消费为主的多元化轿车消费
5．5．3 对该时期轿车消费特点的总结
第6章 结论
6．1 中国汽车产业社会史研究的价值
6．2 中国汽车产业社会史研究的趋向
参考文献
致谢
作者简介
攻读学位期间发表的论著及获奖情况
