声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及课题来源
1.2 隔振的意义及其在工程中的地位
1.3 隔振技术国内外研究概况及发展趋势
1.4 本课题的主要研究工作
第2章 减速机振源分析
2.1 滚动轴承激励引起的振动
2.1.1 滚动轴承振动的机理
2.1.2 滚动轴承激励的分类和特点
2.2 齿轮转子系统引发的振动
2.2.1 齿轮系统振动基本原理和分类
2.2.2 刚度激励的机理
2.2.3 误差激励的机理
2.2.4 啮合冲击激励的机理
2.3 基础激振机理
2.3.1 简谐型基础激励
2.3.2 随机型基础激励
2.4 转子不平衡引发的振动
2.5 启动、停车引起的振动
2.6 负载或电机力矩波动激振机理
2.7 弹簧不对称分布激振机理
2.8 本章小结
第3章 减速机齿轮转子系统扭转振动研究
3.1 单对齿轮扭转振动模型
3.2 齿轮转子系统扭转振动分析模型
3.3 用坐标缩聚法转化半正定系统
3.4 多自由度系统固有频率和主振型求解方法比较
3.5 矩阵迭代法相关内容
3.5.1 矩阵迭代法基本原理
3.6 本章小结
第4章 齿轮转子系统模型求解
4.1 综合啮合传递误差的确定
4.2 减速机轴扭转刚度
4.3 轮齿啮合综合刚度
4.3.1 啮合综合刚度的基本原理
4.3.2 轮齿弯曲变形和剪切变形
4.3.3 齿根弹性引起的附加变形
4.3.4啮合点的接触变形
4.4 传动轴阻尼及轮齿啮合阻尼的确定
4.5 系统固有频率和振型的MATLAB求解
4.6 齿轮转子扭转振动模型动力响应分析
4.7 本章小结
第5章 减速机隔振装置及其主动控制研究
5.1 减速机隔振装置工作原理
5.2 隔振系统动力学方程的建立
5.3 单自由度隔振系统分析及隔振效果评价
5.4 减速机隔振装置主动控制研究
5.4.1 隔振系统主动控制模型
5.4.2 位移型主动控制研究
5.4.3 速度型主动控制
5.4.4 加速度型主动控制研究
5.5 本章小结
第6章 减速机隔振试验研究
6.1 试验仪器介绍
6.2 隔振试验原理
6.3 试验过程
6.3.1 隔振器两端加速度测试与比较
6.3.2 减速机三个线振动的测试与结论
6.3.3 减速机绕空间三个轴的角振动的测试与结论
6.4 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
致谢