城市交通规划模型研究——模型参数的标定

摘要

该文在简要介绍交通规划一般性理论的基础上,重点讨论了经典的四阶段模式,对四阶段模式中的数学模型进行了深入的探讨,并且密切结合大连市金州区公共交通规划和丹东市道路交通规划,通过分析研究,具体标定了各数学模型的参数,并以此为依据,计算出交通规划所需的各项指标,这些结果都被实际交通规划所采用.由于交通量分配模型在整个四阶段模式中的中心地位,所以我们在研究经典的平衡模型基础上,对Frank-Wolfe算法中的路段流量函数进行了修改,引入了交叉口延迟因素,提出了考虑信号控制下的交叉口费用估算方法.

目录

文摘

英文文摘

1 城市道路交通网络规划基本理论

1.1 城市交通规划的背景

1.2 城市交通规划模型

1.2.1四阶段模型的基本方法

1.2.2交通量生成预测

1.2.3交通量分布预测

1.2.4交通方式预测

1.2.5交通量分配预测

1.3 城市交通模型的其它方向

2 四阶段模型中的参数的具体标定

2.1 金州区公共交通规划

2.1.1调查数据的预处理

2.1.2过滤线查核情况

2.1.3个人出行特征

2.1.4家庭出行特征

2.1.5用地特征

2.1.6交通分布特征

2.1.7金州对外交通

2.2 金州居民出行模型的参数标定

2.3 丹东市交通规划

2.3.1基本情况

2.3.2数据的整理与分析

2.3.3居民出行特征主要参数

2.3.4机动车出行特征主要参数

2.3.5过滤线查核的调查准确性

2.3.6丹东市对外交通

2.3.7丹东市现状交通分布主要特征

2.4 丹东市交通规划模型参数的标定

2.4.1丹东市交通生成预测

2.4.2丹东市交通分布预测

2.4.3丹东市交通方式预测

2.4.4丹东市交通量的道路分配

2.4.5丹东市老城区路网优化

3 交通分配问题的数学规划模型及其算法

3.1 城市交通的系统分析方法

3.2 城市交通网络中的平衡问题

3.3 用户平衡的交通分配模型及其算法

一、用户平衡分配的数学规划模型

二、模型与用户平衡条件的等价性

三、唯一性条件

四、用户平衡分配模型的Frank-Wolf算法

4 平衡模型的进一步改进和深入探讨

4.1 概述

4.2 双向交通间的相互影响

一、等价性条件

二、唯一性条件

三、算法

4.3 具有非对称影响的平衡问题

4.4 考虑交叉口延迟的流量函数

参考文献

致 谢