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绪论
1.1课题背景及意义
1.2柴油机故障诊断的内容、方法及发展概况
1.2.1柴油机故障诊断的一般过程
1.2.2柴油机故障诊断的复杂性及故障诊断内容
1.2.3柴油机故障诊断的方法研究
1.2.4柴油机故障诊断技术的国内外研究现状
1.2.5制约柴油机故障诊断技术发展的主要因素
1.2.6柴油机故障诊断技术发展趋势
1.3局域波法的发展及研究现状
1.3.1局域波法理论及其发展概况
1.3.2局域波法的特点
1.3.3局域波法在故障诊断中的应用现状
1.4论文的主要研究内容
参考文献
2柴油机振动理论及振动信号特性分析
2.1引言
2.2柴油机的动力学特性分析
2.2.1柴油机基本结构
2.2.2活塞组件动力学分析
2.2.3连杆和曲轴等效系统动力学分析
2.2.4配气系统动力学分析
2.3柴油机振动的激振源及其特性
2.3.1燃烧激振源
2.3.2排气门节流冲击
2.3.3气门落座冲击
2.3.4活塞敲击激振
2.4振动传播路径及测点位置分析
2.5柴油机表面振动信号特性分析
2.5.1时、频特性
2.5.2循环波动性
2.5.3非平稳时变特性
2.6本章小结
参考文献
3局域波时频谱及边界谱分析
3.1引言
3.2全域波和局域波
3.3局域波分解原理及实现
3.3.1瞬时频率及其物理意义
3.3.2局域波分解原理
3.3.3几种实现方法
3.4局域波时频谱
3.4.1几种常用时频分析方法
3.4.2局域波时频分析方法
3.4.3仿真信号分析
3.4.4实测信号分析
3.4.5故障诊断实例
3.5局域波边界谱分析
3.5.1功率谱分析方法
3.5.2局波边界谱分析
3.5.3两种方法的应用比较
3.5.4在柴油机故障诊断中的应用
3.6本章小结
参考文献
4模式分量的时间序列分析
4.1引言
4.2有关基本理论
4.2.1时间序列参数模型
4.2.2自回归谱分析
4.2.3K-L信息距离函数
4.3局域波自回归谱分析
4.3.1方法的提出
4.3.2诊断实例
4.3.3讨论
4.4基于局域波法和K-L信息量的故障诊断方法
4.4.1方法的提出
4.4.2故障诊断实例
4.4.3讨论
4.5本章小结
参考文献
5局域波分形技术
5.1引言
5.2有关基本概念和理论
5.2.1分形及分形几何
5.2.2欧氏维、拓扑维及分形维数
5.2.3振动信号关联维数的计算和意义
5.2.4无标度区的判定方法
5.3局域波分形分析方法
5.3.1分形分析在故障诊断中的一般过程
5.3.2局域波分形的提出及意义
5.3.3局域波分形方法的实现
5.3.4实测信号关联维数的分散性分析
5.4在故障诊断中的应用
5.5本章小结
参考文献
6柴油机气缸压力的识别
6.1引言
6.2几种气缸压力识别的方法
6.2.1基于振动信号的识别方法
6.2.2基于瞬时转速的识别方法
6.2.3基于神经网络的气缸压力识别
6.3气缸压力识别中存在的问题
6.4一种新的气缸压力识别方法
6.4.1气缸压力信号分析
6.4.2实现方法
6.4.3简单的理论证明
6.5工程应用实例
6.6本章小结
参考文献
7港口流动机械故障诊断与预知维修系统的研制及应用
7.1引言
7.2系统组成及技术路线
7.3系统的需求分析及技术基础
7.3.1数据采集
7.3.2数据处理
7.4系统研制中的关键技术
7.4.1信号测试
7.4.2特征参数的选择与提取
7.4.3维修标准的建立
7.4.4系统的软件实现
7.5系统的实际应用
7.6小结
参考文献
8总结与展望
8.1总结
8.2展望
论文创新点摘要
致谢
作者在攻读博士学位期间发表的学术论文
