声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 柴油机冷却水套仿真研究的背景和意义
1.1.2 柴油机稳态固流耦合传热算法研究的背景和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 冷却水CFD计算模拟研究现状
1.2.2 流—固耦合传热问题的数值模拟研究现状
1.3 本文的主要研究内容和主要工作
2 冷却水流动与热流耦合计算模型及软件简介
2.1 系统建模与概述
2.1.1 内燃机受热零部件流固耦合系统的基本构成和传热关系
2.1.2 系统建模的简化
2.1.3 物理模型
2.2 数学模型
2.2.1 流体域流动与传热的控制方程
2.2.2 固体域的传热控制方程
2.3 三维湍流的数学模型
2.3.1 湍流现象
2.3.2 湍流流动的计算方法
2.3.3 湍流模型
2.4 壁面函数
2.5 固流耦合计算的基本原理
2.6 本文研究中采用的软件介绍
2.7 本章小结
3 柴油机整体水套流动的CFD分析
3.1 三维模型
3.2 划分网格
3.3 计算过程的相关设定
3.3.1 冷却液的种类及物性
3.3.2 边界条件的相关设定
3.3.3 物理模型的选择及求解器的设置
3.4 计算结果及分析
3.4.1 速度场分布
3.4.2 压力场分布
3.4.3 有效性验证
3.5 本章小结
4 柴油机冷却水套流固耦合换热计算分析
4.1 问题的提出
4.2 三维模型及网格划分
4.3 固体流体材料的种类及物性
4.4 流体域边界条件的确定
4.5 固体域边界条件的确定
4.5.1 燃气-缸盖、燃气-缸套之间的对流换热边界
4.5.2 进排气道的热边界条件
4.5.3 外围热边界条件
4.5.4 固-流耦合边界传热
4.6 单缸模拟与整体水套计算一致性检验
4.7 流-固耦合计算结果分析
4.7.1 缸盖温度场分布
4.7.2 缸套温度场
4.7.3 冷却水温度场
4.8 有效性验证
4.9 本章小结
5 总结和展望
5.1 工作总结和创新点
5.2 未来工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢