声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 减速器设计国内外研究现状
1.3 本文研究的主要内容
2 铸造吊起升减速器方案设计
2.1 减速器总体方案设计
2.1.1 减速器布置形式
2.1.2 减速器传动方案
2.2 减速器关键部件设计
2.2.1 齿轮轴、齿轮设计
2.2.2 轴系设计
2.2.3 箱体设计
2.3 减速器受力分析
2.3.1 齿轮轴、齿轮受力分析
2.3.2 箱体的受力分析
2.4 本章小结
3 齿轮传动系统优化模型
3.1 优化设计目标函数
3.2 优化设计设计变量
3.3 优化设计约束条件
3.3.1 减速器中心距约束条件
3.3.2 传动比约束条件
3.3.3 模数约束条件
3.3.4 齿数约束条件
3.3.5 变位系数约束条件
3.3.6 接触疲劳安全系数约束条件
3.3.7 重合度约束条件
3.3.8 齿顶不干涉约束条件
3.3.9 齿顶不变尖约束条件
3.4 本章小结
4 齿轮传动系统优化方法实现
4.1 优化算法选择
4.2 优化算法实现
4.2.1 确定编码机制
4.2.2 遗传操作
4.2.3 算法的实现
4.3 优化结果分析
4.3.1 原始设计结果
4.3.2 弯曲强度优化结果
4.3.3 优化结果分析
4.4 优化结果验证
4.4.1 有限元方法概述
4.4.2 有限元分析校核
4.5 本章小结
5 减速器关键部件优化设计
5.1 拓扑优化设计概述
5.2 减速器箱体概念设计
5.2.1 拓扑优化模型建立
5.2.2 拓扑优化参数设置
5.2.3 拓扑优化方案设计
5.3 减速器箱体性能分析
5.3.1 材料属性及单元类型
5.3.2 网格划分
5.3.3 施加载荷边界条件
5.3.4 计算结果分析
5.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢